零跑D系列冲击高端，30万级SUV夏测曝光

零跑D系列冲击高端，30万级SUV夏测曝光

零跑最近有点“倔”。说实话，前两年身边不少车友都把它当作“半价理想”来调侃。毕竟B、C系列那价格和配置，在10-20万区间里确实挺能打。但今年7月一看销量榜单，零跑一下子窜到5万辆，还把问界、小鹏远远甩在后头。群里有人开玩笑，说再这么下去得改口叫人家“新势力老大哥”了。

不过你要真聊起来，这成绩背后还是靠性价比堆出来的。师傅上回帮我保养B01时还说：“这车便宜是真便宜，就是没啥豪华感。”其实道理很简单——目前市面上造车新势力，只有零跑还没出过30万以上的高端车型，新车交付均价也就十四五万，比小鹏、理想差了一大截。

但朱江明显然不甘心一直做平替。他早早规划了A、B、C、D四个序列——A主打入门低价，B是10-15万元段位选手，C往上一档到20万元左右，而真正让人好奇的是那个还未上市的D系列。据说这个序列就是奔着20-30万元市场去的，要做超豪华体验但别太离谱定价。

听销售顺嘴提起，现在已经有两款D系车型进入夏测阶段，一台全尺寸SUV、一台MPV。我琢磨着，这SUV据渲染图来看体型可不小，有6座7座布局，说轴距超过3米都有可能。有消息传出来会配800V纯电四驱，还有增程版同步推进。甚至还有人爆料顶配轮毂跟迈巴赫似的大饼造型，不过这种事儿嘛，也就听听，看最后落地成啥样吧。

其实关于智能化短板，不止一次在微信群被吐槽过。有个广东那边的小伙伴去年买了辆带激光雷达的B01，但他说辅助驾驶用起来还是挺基础，“自动泊车反应慢，经常认错路标”。技术圈的人也议论：2022到2024年三年研发才花62亿人民币，小鹏一年都快赶上他们总投入了。所以高速NOA普及率才十几二十个点，不像别家城区无图NOA都开始铺开试水。

不过今年变化明显。据坊间传闻智驾团队扩编到了600多人，总投入8亿以上，高通沟通会上官方自己透露首发骁龙至尊双8797平台。这芯片算力320TOPS（稠密），按行业算法折合640TOPS（稀疏），对比现在8650平台直接翻三倍多。有趣的是，有风声称零跑正在和华为谈合作，说不定以后鸿蒙座舱或者激光雷达融合算法都会接进来，但这事儿到底咋样，还得等官宣吧。

至于成本控制这一块，我倒是亲眼见识过他们怎么抠细节。邻居买的新C11，上次拆门板换音响，他发现里面好多自研件都是带LEAP字母logo的。“原厂件自己搞，还外供给其他品牌”，他一脸不可思议地跟我念叨。据懂行朋友讲，他们“三电”系统已经卖给十来家同行，就连法拉利好像也在谈某些部件合作；欧洲那边Stellantis准备本地化生产B10，每辆技术授权费能挣不少钱。这种玩法多少有点丰田味道，把自研能力做到极致，然后摊薄成本，把价格压下来，再敢放手堆配置下探。

日常用下来，其实冷门功能偶尔会成为亮点，比如邻居家的老爸特别喜欢语音空调控制，每次喊一句“温度降一点”，系统立马响应，比他以前开的帕萨特灵敏多了。不过偶尔也遇见糟心事，上个月雨天右前摄像头进水报警，到店检查师傅摇头晃脑：“装得太低，这位置容易吃泥。”后来返厂免费更换倒是爽快，只是回来的时候导航更新变慢，好几天才恢复正常，据说后台升级拖延也是自研体系的小毛病之一吧……

最后插句闲话，那天修完回来楼下阿姨凑热闹问：“你们年轻人买这牌子，是不是因为省钱？”她不知道现在大家盯的不只是便宜，更希望下一步能看到中国品牌冲击高端时还能不能保持底色。如果哪天真出了皇冠级别的大七座，又不贵又靠谱，那场面肯定热闹。不过具体啥时候上市，到底长什么样，现在谁都猜不到，只能等秋冬结果再瞧咯！

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