2025 年 10 万左右轿车市场洞察：新能源与燃油车的博弈

在当今汽车市场，10 万左右的轿车一直是消费者关注的焦点，这个价格区间的车型既能满足日常出行需求，又因亲民价格和实用配置受到青睐。2025 年，10 万左右轿车市场迎来深刻变革，新能源与燃油车的竞争进入白热化阶段。

新能源车型崛起，渗透率显著提升

根据行业数据，新能源车型在 10 万级轿车市场的渗透率已达 38% ，插电式混合动力（PHEV）和纯电动（BEV）车型成为增长主力。比亚迪秦 PLUS DM-i、荣威 D7 DMH 等插混车型，凭借低油耗、长续航和绿牌优势，正在快速替代传统燃油车。以比亚迪秦 PLUS DM-i 为例，其搭载的 “天神之眼 - C” 以及第 5 代超级混动系统，不仅提升了车辆的智能驾驶体验，还进一步优化了能耗表现，使得车辆在满油满电状态下拥有超长续航，极大缓解了用户的里程焦虑，也让日常出行成本大幅降低，成为家庭用户和网约车从业者的热门选择。

荣威纯电 D6、吉利星愿等纯电车型则以 “油电同价” 策略抢占市场份额。荣威纯电 D6 以 7.98 万元起售的限时一口价（官方指导价 9.98 万起），直接将高配纯电家轿门槛拉至燃油车腹地，相比同级别比亚迪秦 PLUS EV（12.98 万起）和五菱缤果（8.88 万起），价格优势达 2 万元以上。该车还提供 “三电终身质保” 与 “零自燃保障”，结合每公里不足 3 分钱的电费成本，其全生命周期成本仅为同级燃油车的 1/3。以家用车年均 2 万公里计算，五年可省下约 4.8 万元燃油费，对预算敏感的消费者来说极具吸引力。

合资品牌降价，国产车打破垄断

合资品牌为保住市场份额纷纷降价，日产轩逸终端价下探至 7.5 万区间，试图凭借品牌溢价和成熟技术留住消费者。然而，国产车凭借高配置、智能化和精准的用户洞察，在年轻用户中占比突破 45%，逐渐打破合资垄断格局。像荣威 D7 DMH 和荣威纯电 D6 等国产车，在配置和性价比方面表现出色，受到年轻消费者喜爱。荣威 D7 DMH 的 2025 款车型 7.98 - 9.98 万元之间，实际销售中优惠幅度大，以 2025 款 DMH 125km 世界冠军版为例，经销商给出 7.98 万的裸车价，总优惠高达 4.40 万，还受益于 “零自燃三电终身质保” 政策，提升了车辆保值率，相比同价位合资车型，配置更丰富，性价比更高。

政策助力，推动新能源普及

2025 年新能源补贴虽有所退坡，但地方政府仍通过免费牌照、充电补贴等政策刺激消费。上海对纯电动车提供最高 1 万元充电补贴，广州对插混车型开放新能源指标申请，这些政策进一步推动了新能源车型的普及。对于消费者来说，购买新能源车型不仅能享受购车补贴，还能在使用过程中节省充电费用，降低出行成本。免费牌照政策也为消费者省去了拍牌的时间和费用成本，使得新能源车型的吸引力大幅提升。

技术迭代加速，消费需求分化

混动车型亏电油耗普遍进入 “3L 时代”，部分标杆车型甚至突破 2L 大关；纯电车型常温续航达成率普遍超 90%，冬季低温续航缩水问题也大幅改善。技术的进步使得新能源车型在性能上更加接近甚至超越传统燃油车。消费需求也呈现出明显的分化趋势。家庭用户追求空间实用性与安全配置，如 ISOFIX 接口和大后备厢；年轻群体更关注智能座舱体验，如语音交互、L2 智驾等；务实派则聚焦全周期使用成本，包括油耗、保养和保值率等。

10 万左右轿车市场正处于快速变革期，新能源车型凭借技术和政策优势快速崛起，合资品牌与国产品牌竞争激烈，技术迭代和消费需求分化也在推动市场不断发展。消费者在购车时，应根据自身需求，综合考虑车辆的性能、配置、价格和使用成本等因素，做出最合适的选择 。