2025年9月的增程式市场，真的变天了吗？
如果说几年前，增程式电动车还只是“过渡技术”的代名词，那么如今它早已在销量榜单上杀出了一条血路。尤其是在新能源渗透率突破58%的当下，增程式车型非但没有被纯电浪潮淹没，反而在高端市场站稳了脚跟。然而，最近一份基于上险量的销量数据，却让整个行业为之一震：曾经的“增程之王”理想，竟然丢了榜首的位置。
这不禁让人发问：是技术路线的更迭，还是品牌战略的胜利？
问界的全面爆发：不是偶然，是体系力的胜利
以往提到增程式，理想几乎是唯一的代名词。但2025年9月1日至21日的数据却彻底改写了格局。问界M8以13263辆的销量断层领先，周均销量稳定在4000辆以上，第二周更是冲上4738辆，创下周期内单周新高。这种稳定性，已经不是靠营销或热度能支撑的，背后是产品力、供应链、渠道和用户口碑的全面爆发。
更值得注意的是，问界并非“一车打天下”。M9以5727辆位列第三，继续稳坐50万以上豪华SUV市场的头把交椅；M7在第三周销量环比暴增249%，达到1646辆，显然是全新改款释放了巨大需求；M5也贡献了1425辆。四款车合计销量高达23124辆，占整个增程榜单近42.3%的份额——这已经不是单一爆款，而是一个品牌的全面崛起。
相比之下，理想虽然L6以8163辆位居第二，L7、L8、L9也分别贡献了3699、1510、2684辆，四款车型累计16056辆，表现依然稳健。但理想增程车型的总销量，已被问界全面超越。更关键的是，理想的纯电车型交付依旧乏力，增程成了唯一的“现金牛”。这种“单腿走路”的模式，在问界多线开花的攻势下，显得愈发被动。
市场集中度飙升：小品牌还有机会吗？
一个更值得警惕的趋势是：增程式市场的“马太效应”正在加剧。问界与理想两家，合计拿下了近六成的市场份额。这意味着，其他玩家的生存空间被急剧压缩。
但并非没有亮点。北京越野BJ40增程版以2745辆的成绩杀入前五，成为硬派越野领域的一匹黑马。对于一个传统越野品牌来说，能在这个细分市场打出声量，实属不易。它证明了：只要找准场景，增程式依然能开辟“蓝海”。
岚图FREE以2675辆位列第八，作为东风旗下的高端品牌，它用实力证明传统车企在增程赛道并非没有竞争力。而零跑则凭借C16、C11、C10三款车型集体上榜，销量分别为2393、1745、1456辆，成为15-25万元主流市场的有力搅局者。零跑的成功，靠的不是豪华感，而是精准的价格卡位和实用配置，这恰恰击中了大多数家庭用户的痛点。
深蓝的表现则有些“冰火两重天”。S07以1745辆与零跑C11并列第十一，但S05、SL03等车型销量均未破300辆。这说明，即便同属一个品牌，产品定位和市场策略的差异，也会导致天壤之别的结果。
最让人意外的，或许是智己LS6。从第一周仅29辆，到第三周飙升至883辆，最终以1264辆排名第十五，成为增速最快的车型。这背后，或许是价格调整、营销发力，或是用户口碑的逐步发酵。它提醒我们：市场永远存在变数，只要产品够硬，逆袭并非不可能。
豪华与小众：金字塔尖的“存在感”之争
在榜单的末端，一些名字虽然销量不高，却格外引人注目。仰望U8以51辆位列第四十，猛士917仅15辆排在第四十三。这些动辄百万的国产硬派越野，销量数字看似寒酸，但它们的意义远不止于卖车。
它们代表的是中国品牌向上突破的决心。51辆仰望U8的背后，是技术自信的象征，是“国产也能做百万豪车”的宣言。它们或许无法走量，但每卖出一辆，都在改写中国汽车在消费者心中的形象。
反观合资品牌，马自达EZ-6和EZ-60分别只有185辆和54辆，排名三十二和三十九。这说明，在增程式这条赛道上，合资品牌的反应速度和本土化能力，已经明显落后于中国新势力。它们还在用油车的思维做电车，自然难以打动中国消费者。
理想为何“再丢冠”？是输给了问界，还是输给了自己？
回到最初的问题：理想丢冠，真的是因为问界太强吗？或许不全是。
理想的问题在于，它的产品矩阵虽然完整，但缺乏真正的“代际领先”。L6、L7、L8、L9虽然销量稳定，但技术迭代缓慢，智能化体验逐渐被对手追上。而问界依托华为的智能生态，在智驾、车机、续航管理等方面形成了明显的差异化优势。
更重要的是，问界M8的成功，不仅仅是产品本身，更是品牌势能的集中释放。它精准切入40万级市场，既避开了30万以下的“价格战”，又以更低门槛冲击50万以上的豪华市场，形成了“错位打击”。
而理想，正面临一个尴尬的处境：往上，有问界M9、仰望U8等更强对手；往下，有零跑、深蓝等性价比车型围剿。如果不能在纯电领域尽快打开局面，理想可能会陷入“增程依赖症”的困境。
未来已来：增程的“下半场”怎么走？
我们是否可以断言：增程式市场的格局已经彻底洗牌？或许还为时过早。但一个清晰的趋势是：头部品牌正在通过技术整合和生态布局，构建更高的竞争壁垒。
问界的胜利，本质上是“智能+增程”的胜利。它证明了，在续航焦虑尚未完全解决的今天，增程式依然有其不可替代的价值，而智能化体验，正在成为新的决胜点。
而对于其他品牌来说，要么像零跑一样深耕主流市场，要么像仰望一样冲击品牌高度，要么像BJ40一样锁定特定场景。没有中间路线，没有“差不多就行”的空间。
最后，不妨思考一个问题：当电池技术进一步突破，纯电续航普遍突破1000公里时，增程式还会是主流选择吗？又或者，它会像混合动力一样，逐渐退居二线？
也许答案并不重要。重要的是，在这场变革中，谁真正理解了用户的需求，谁就能笑到最后。
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