最近这几年，咱们国家的汽车市场可以说是风起云涌，尤其是新能源车，那真是百花齐放。
以前大家买车，可能首先看的是合资品牌，觉得技术成熟、有面子。
但现在，越来越多的普通老百姓开始把目光投向了咱们自己的国产品牌，特别是那些价格亲民、用着又省钱的纯电动车。
说到这，五菱这个牌子大家肯定不陌生，它造的车，一直以来给人的印象就是皮实、耐用、能装，是很多小生意人和家庭的好帮手。
不过，也正因为太实用了，似乎总跟“高级感”、“精致”这些词沾不上边。
可就在最近，五菱推出了一款名为缤果S的新车，定位是7万级别的纯电SUV，号称要把“精致”和“实用”这两件事儿都给办妥了。
这就让很多人好奇了，一个一直走朴实路线的品牌，突然要玩起时尚和格调，它能行吗？
这到底是真正意义上的产品升级，还是只是换了个漂亮的外壳？
咱们今天就以一个普通消费者的眼光，来仔仔细细地审视一下这辆车，看看它到底是不是物有所值。
首先，咱们得从第一眼的感觉说起，也就是车的外观。
毕竟现在买车，好不好看是很多人做决定的一个重要因素。
过去我们总觉得几万块钱的车，设计上能过得去就行，不敢有太多奢求。
但五菱缤果S这次显然是下了大功夫的，它的目标很明确，就是要彻底摆脱那种廉价的塑料感。
它用了一种很特别的车漆，是和国际大厂巴斯夫合作的，喷涂了整整八层，在阳光下看，车身颜色会有一种流动的光影效果，看起来就不是那种普普通通的单色漆，显得很有质感。
车身的线条也做得很圆润，像流动的金属一样，整体给人的感觉很高级。
车头的大灯是LED的，造型很犀利，像一对展开的翅膀，晚上亮起来特别有神。
车身侧面也用了很多现在流行的设计，比如车顶和车身颜色不一样，搞了个“悬浮式车顶”的效果，再加上尺寸不小的18英寸轮毂，让这台小车看起来一点也不小气，反而很有运动感和时尚范儿。
车尾的设计也很用心，贯穿式的尾灯在今天已经不稀奇了，但缤果S的尾灯内部细节做得不错，点亮后有种科幻的感觉。
总的来说，这台车的外观设计，确实让人眼前一亮，它不再是一台纯粹的工具车，而是一台能开出去让你觉得挺有面子、符合年轻人审美的时尚单品。
看完了外在，咱们就该拉开车门，看看它的内在功夫了，尤其是空间表现，这可是五菱的看家本领。
缤果S的定位是一台小型SUV，很多人一听“小型”，可能心里就犯嘀咕，这空间能够用吗？
一家人坐着会不会很挤？
这恰恰是这台车最让人惊喜的地方。
虽然它的车身总长度不大，方便在城市里停车和穿梭，但它的轴距，也就是前后轮之间的距离，达到了2610毫米。
这个数字可能很多人没概念，我们来对比一下就知道了，市面上很多比它贵、级别比它高的紧凑型SUV，轴距也就这个水平。
更长的轴距带来的最直接的好处，就是车内的乘坐空间，特别是后排乘客的腿部空间会非常宽敞。
这意味着，就算坐上三个成年人，也不会觉得拥挤和憋屈，家里的老人孩子坐着也会更舒服。
这对于一个以家庭使用为主的车辆来说，是至关重要的。
除了乘坐空间，储物能力更是五菱的强项。
在后排座椅正常使用的情况下，它的后备厢容积就有790升。
这是什么概念呢？
就是你周末带全家去超市，买回来的大包小包，再加上孩子的折叠推车，都能轻松放进去，空间绰绰有余。
如果需要搬运一些大件物品，比如去宜家买个小书柜，或者周末想去露营带上帐篷、睡袋等装备，你只需要把后排座椅放倒，就能得到一个高达1450升的巨大空间，而且地板是纯平的。
这个“纯平”非常关键，它意味着整个空间利用率极高，你可以把它当成一张小货车来用，也可以铺上垫子，把它变成一张临时的双人床。
这种灵活多变的空间组合能力，让这台小型SUV具备了远超同级的实用性，真正做到了“小身材，大肚量”。
当然，作为一台电动车，大家最关心的还是它的动力、续航和使用成本。
缤果S搭载的电机最大功率是75千瓦，换算成我们熟悉的马力大概是102匹，这个动力数据对于一台家用小车来说是完全足够的。
而且电动车的优势在于动力响应非常快，踩下电门，车子就能立刻给你反馈。
官方数据显示，它从0加速到每小时50公里只需要3.7秒，这个成绩在城市道路上意味着，无论是红绿灯起步，还是需要快速并线超车，你都会感觉游刃有余，驾驶起来非常轻快。
更吸引人的是它的经济性。
根据官方数据，它每跑一百公里的耗电量大约是10.1度电。
我们来算一笔账，如果是在自己家里安装充电桩，用晚上的低谷电价，一度电可能还不到五毛钱，那开一百公里也就五块钱出头，平均下来一公里的花费只有五分钱。
这个成本，别说跟油车比了，就是跟坐公交、挤地铁比，也相当有竞争力。
为了满足不同用户的需求，它提供了两种续航版本，一个是325公里，一个是430公里。
对于大部分只是在城市里上下班代步的人来说，325公里的版本绰绰有余，基本上可以做到一周充一次电。
如果偶尔需要跑个小长途，去邻近城市办个事或者自驾游，430公里的版本就能更好地满足需求，而且它还支持直流快充，半个小时左右就能把电量从30%充到80%，大大缓解了人们对电动车的续航焦虑。
最后，我们来看看车内的配置和安全性。
坐进车里，最显眼的就是中控台上的两块大屏幕，一块是驾驶员面前的液晶仪表盘，一块是中间的触控娱乐屏，科技感营造得很到位。
车机系统也很智能，支持语音控制，开车的时候想导航、调空调或者听歌，直接动动嘴就行了，不用再低头用手去操作，更安全也更方便。
设计上的一些小细节也很贴心，比如它取消了传统的挡把，改成了方向盘后面的怀挡式设计，这样一来，中控台下方就空出了一大块地方，可以设置无线充电板和更多的储物格，手机、水杯、零钱、票据都能找到合适的地方放，车内显得非常整洁。
在大家最关心的安全方面，五菱也给出了诚意。
车身结构用了很高比例的高强度钢材，关键部位的钢材强度甚至达到了军用级别，就像一个坚固的笼子一样保护着车内人员。
全系都标配了主副驾驶和侧面的安全气囊，还有车身电子稳定系统这种关键的主动安全配置，高配车型上甚至还有360度全景影像，可以让你在屏幕上看到车身周围所有的情况，对于新手司机或者在狭窄的地方停车来说，这个功能非常实用。
综合来看，五菱缤果S这款车，确实是在努力地回应市场的变化和消费者的需求。
它用一个非常漂亮、有质感的外观，告诉大家国产亲民车也可以很时尚；用一个超越同级的内部空间，继承了品牌最核心的实用主义基因；再配合上极低的用车成本、足够日常使用的续航里程以及丰富又贴心的配置。
当所有这些优点都集中在一台预售价7万多元起步的车上时，它的竞争力就显得非常突出了。
它不再是过去那种只求实用不讲究体验的五菱，而是一个懂得平衡颜值、空间、经济性和品质的全能型选手，非常适合那些预算有限，但又对生活品质有一定追求的年轻家庭作为他们的第一台纯电车。
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