电动自行车充电器新国标解读
不少电动自行车用户一直被充电的安全隐患搞得头疼，主要是因为这类充电器没有统一的强制认证标准。市场上很多质量差的配件通过不正规的渠道卖出去，结果就经常发生充电起火、电池爆炸之类的事故，给人们的人身和财产安全带来了很大损失。
针对这个行业的老大难问题，市场监管总局在2024年7月2日出台了新的强制性产品认证规定。新规要求从2025年11月开始，电动自行车的充电器和锂电池组必须经过3C认证才能生产和销售。这样一来，就能推动整个行业朝着更规范、更标准化的方向发展。
到了2025年5月底，已经有二十多家企业的电动自行车充电器产品顺利通过了新国标的审核。为了帮大家更好地辨别合格的产品，充电头网把已经通过认证的157款产品做了全面整理，并且结合市场的实际情况进行了深入分析，详细说明了这些产品的市场分布情况。
充电头网把符合新国标认证的电动自行车充电器的信息整理到上面那个表格里了，一共有157款，这样大家查起来就方便多了。
电动自行车新国标充电器占比
到2025年5月31号为止，在电动自行车新国标的充电器里头，锂电充电器占了一半多一点，就是52%吧，实际通过认证的有81个；铅酸充电器差不多占了47%，实际数量是74个；那钠电充电器就比较少啦，只占1%，实际数量才2个。
电动车电池选哪种？钠电池是趋势
现在来说，铅酸电池的好处就是便宜、技术老练、用起来安全还能轻松回收，而且在冷天也能正常工作；不过它的缺点也很明显，又重又跑不远，一般就用个200次左右就得换，还得经常保养。所以它更适合那些对价格比较敏感、骑车距离不长而且充电方便的人。
锂电池嘛，优点就多了，能量密度高、跑得远（能用5到8年），放电性能也好，起步特别快。但也有短板，价格贵，冷天不太好使（不适合太冷的地方），还得装个保护电路。所以它更适合那些手头宽裕、想追求好性能的人。
钠电池呢，性能算是介于铅酸和锂电池之间吧，充电放电的速度比铅酸快，寿命也更长，不过能量密度啥的还是比不上锂电池。随着生产成本慢慢降下来，以后可能就会替代铅酸电池了，前景还是不错的。
氮化镓快充工厂大盘点
充电头网打听到，品牌这块儿，聚源电子和西普尔的占比比较高，分别占了26%和13%，实际上它们各有40个和21个产品通过了认证。再往下看，博兰德和三石也挺不错，两家都是10%的占比，它们分别有16个和15个产品通过了认证；然后就是唐泽、力华和艾特能了，它们的占比分别是8%、6%、6%，实际产品数分别是13款、10款、10款。
电动自行车充电器认证工厂直销
现在啊，那些能通过电动自行车充电器认证的公司，大多数都是做源头产品的工厂。所以呢，电动自行车的品牌们只要跟这些符合新国标认证的厂家合作，就能推出符合新国标要求的产品啦。
全国符合新国标充电器认证公司省份分布
通过数据一分析啊，就能发现符合电动自行车新国标充电器认证的公司里，按省份来分的话，江苏和浙江是最多的，分别占了36%和29%，然后广东和天津呢，分别占了12%和8%。
具体来看啊，江苏那边有56款产品通过了认证，浙江也有45款。广东稍微少一点，是19款，天津就更少了点，13款。
城市分布：台州和南京领先
要说城市分布的话，台州和南京在电动自行车充电器认证产品数量上是最多的，分别有42款和38款。再往下数就是无锡、天津、深圳和重庆了，分别有15款、13款、13款和10款。整体来说，江浙地区在电动自行车充电器这个行当里的认证数量确实是领先的，这跟那边电动车产业比较集中也有关系。
不同输出电压的占比情况
经过整理数据发现，48V、53V、36V、24V这四种输出电压的占比分别是82%、12%、5%和1%。
48V充电器产品最受欢迎
实打实的数量来说呢，48V的充电器产品有129款通过了认证，这可是最多的；排第二的就是53V的，只有19款通过认证；再往后看，36V的就更少了，才8款通过认证。所以说啊，48V输出电压的充电器产品在市面上真的是最受欢迎的，算是主流了。
电动自行车充电器输出电流以3A为主
这次通过新国标认证的电动自行车充电器里啊，输出电流是3A的最多，能占到46%，差不多快一半了。然后就是2A的，占18%。再往后呢，就是1.8A和4A的这两种，分别占12%和11%。
低电流产品更受市场欢迎
其实啊，在产品数量上，3A的产品表现最好，一共有72款通过了认证；排第二的就是2A的，有28款通过了认证。再往下看，1.8A和4A的产品就稍微少一点，分别有19款和17款通过认证。从这个数据能看出，市场上还是低输出电流的产品更受欢迎，算是主流吧。
电动自行车充电器大功率占比过半
充电头网呢，把这次通过认证的电动自行车充电器整理成了一个表格。一看就知道啦，144W的功率占的比例最大，达到了44%，具体数量是69款；排第二的就是96W的功率了，占了14%，具体数量是22款；再往下就是86.4W的充电器啦，占了12%，数量是19款。总的来说啊，那些功率比较低的电动自行车充电器在市场上还是挺受欢迎的，算是主流产品啦。
电动自行车充电器新国标解读
这次通过新国标认证的电动自行车充电器，大部分的输出功率都在300W以下。一般来说，用这种充电器给电动车从0%充到100%，至少得花4个小时以上，等得有点久了。但要是输出功率超过500W的充电器，那基本上就是高端锂电车才会用的，主要面向那些发烧友级别的玩家，价格嘛，可不便宜。
从充电器的分布情况来看，中低端的电动自行车才是市场的主力军。
为了减少电动自行车充电时的安全隐患，市场监管总局在2024年7月出台了强制性的新规定，要求从2025年11月开始，所有要卖的充电器和电池组都得通过3C认证才行。到了2025年5月底，已经有二十多家企业、总共157款充电器通过了新国标认证。充电头网把这些符合标准的产品列了个清单，并且做了个市场分析，就是为了让大家能更容易找到安全靠谱的产品。
数据显示，在这些通过认证的产品里，锂电充电器占了一半多一点（52%），铅酸充电器占了将近一半（47%），而钠电充电器还处于起步阶段。从品牌来看，聚源电子和西普尔在市场上占据优势地位。再看地域分布，江苏和浙江是主要的生产地，台州和南京则是重要的城市节点。
在技术参数方面，48V的输出电压和3A的输出电流是最常见的组合，功率大多集中在144W左右，这表明市场上还是以中低端车型为主，大功率快充的产品相对来说比较少。
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