两辆跑了上百万公里的老客车，竟然能卖出56万的高价，这事听起来是不是有点离谱？一般人买车看到里程表超过20万公里心里就打鼓了，可这两辆2013年的大巴车都快跑出150万公里了。更奇怪的是，同样年份的其他客车连10万块都卖不掉，差别就在车牌一个是＂黑BS9999＂另一个是＂黑BS8888＂。
拍卖页面上写得清清楚楚，这次交易根本不包含车牌所有权。可偏偏就是挂着吉祥号的两辆车被抢破头，另外两辆普通车牌的车却无人问津。四个买家像比赛似的疯狂加价，最后硬是把16万的起拍价顶到56万。懂行的都知道，这种使用强度的客运车早该报废了，发动机可能都大修过好几次。
有人猜测买家可能是原车主的关系户。因为按照法规，车辆不过户就能保留原车牌。要是这个说法成立，相当于花56万买个车牌使用权。也有可能是拍卖现场有人故意抬价，毕竟网络竞拍时经常出现这种状况。但奇怪的是两辆车最终成交价一分不差，都是56.48万元，这种巧合难免让人多想。
对比同批拍卖的另外两辆青年客车，车况可能更好却没卖出去。其中2014年登记的那辆起拍价15万，比＂8888＂那辆还便宜三千块。要说区别，除了车牌普通外，里程数没公布可能让买家心里没底。但正常来说，未知车况的二手车反而更该便宜处理才对。
跑客运的老师傅算过一笔账，这种百万公里的大巴残值最多值个废铁价。按重量拆解卖零件，发动机变速箱这些大件早该报废了，能用的也就是座椅和车窗。就算当二手车转卖，这种车连过户都困难，更别说上路载客了。
现在问题来了：如果真是冲着车牌去的，为什么不直接走正规渠道申请靓号？有些地方选个＂888＂这样的车牌也就多交万把块。花五六十万买两个数字，这笔账怎么算都亏。除非这车牌背后还有什么特殊意义，或者牵扯到某些我们不知道的利益关系。
话说回来，你看过最夸张的二手车交易是什么样的？有没有遇到过这种让人看不懂的拍卖结果？
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