对于咱们普通老百姓来说，买车绝对算得上是家里的一件大事。
辛辛苦苦攒下来的钱，换来一个能遮风挡雨的移动小家，那份激动的心情是难以言表的。
很多人在提车那天，光顾着高兴，想着赶紧办完手续，开着新车去兜风，再拍几张照片发个朋友圈。
但往往就是这种急切的心情，容易让人忽略掉一些关键的检查环节，给日后的用车生活埋下隐患。
其实，提新车就像是收一套精装修的房子，开发商说得天花乱坠，可交房的时候你总得亲自去敲敲墙、试试水电，车也是一个道理。
今天咱们就用大白话，好好聊聊提车时那些必须要注意的地方，花个十几分钟看明白，可能帮你省下几千甚至上万的维修费和数不清的麻烦。
首先，去提车前得做好准备。
销售人员肯定会提醒你带身份证和银行卡，这是流程上的事。
但咱们自己得多准备一样东西，这东西很多人可能都没听过，叫“漆膜仪”。
这玩意儿听着专业，其实在网上一两百块钱就能买一个，操作也简单，就跟体温枪似的，往车漆上一贴，就能显示出漆面的厚度。
为什么要带这个？
因为新车从厂家出来，要经过成百上千公里的运输，装车、卸车、转运，过程中难免有小磕小碰。
有些不负责任的物流公司或者4S店，发现有小划痕，就自己偷偷补点漆处理掉了，不告诉你。
你要是光用肉眼看，尤其是在光线好的展厅里，根本看不出区别。
但漆膜仪一测就露馅了，原厂的机器人喷漆，全车厚度都非常均匀，一般在100微米左右浮动。
如果你测到某个地方，比如一个车门或者翼子板，数值突然跳到200甚至更高，那基本可以确定，这个地方百分之百是后喷过漆的。
发现了这种情况，你就有足够的底气和证据去跟4S店谈条件了，无论是要求换车，还是索要更多的优惠和保养，主动权都在你手里。
到了4S店，看到你的爱车停在那儿，别急着上车。
先花个十分钟，绕着车走几圈，像审视一件艺术品一样，仔仔细细地看。
重点看车身各个部件之间的缝隙，比如引擎盖和叶子板之间，车门和车身之间，后备箱盖和后保险杠之间。
一台合格出厂的新车，这些缝隙应该是均匀、对称的。
你可以用手指去感觉一下，如果发现一边的缝隙很窄，另一边却很宽，甚至能伸进一个小指头，那就要提高警惕了。
这很可能是车辆在运输过程中受到了挤压，导致车身框架有轻微的变形。
虽然销售可能会解释说是正常公差，但咱们国家的汽车制造水平已经很高了，尤其是那些主流的国产品牌，品控都相当严格，出现肉眼可见的不均匀，大概率是有问题的。
除了看缝隙，还要蹲下来，用手机打开手电筒，照着看前后保险杠的下沿、车门下方的裙边这些不容易注意到的地方，很多小划痕就藏在这些“死角”里。
看完了外观，接下来就要核对这台车的“身份信息”了，这关系到你买的是不是一台“新鲜出炉”的车。
最重要的就是车辆铭牌，这个金属牌子一般在副驾驶座位的门框上，上面有车辆的型号、车架号，还有最关键的“制造年月”。
用你提车的日期减去这个制造日期，如果超过了半年，那这台车就是所谓的“库存车”。
库存车长时间停放在户外，风吹日晒雨淋，电瓶可能会亏电，轮胎、雨刮器这些橡胶件也可能提前老化，各种油液性能也可能下降。
买到库存车不是不行，但你必须知道这个情况，并以此为理由向4S店要求更多的价格优惠或者赠品补偿。
除了铭牌，轮胎和玻璃的生产日期也要看。
轮胎侧壁上有一组四个数字，比如“2524”，就代表是2024年第25周生产的。
你要检查全部四条轮胎，包括备胎，它们的生产日期应该都差不多，而且必须都要早于车辆铭牌上的整车出厂日期。
如果发现轮胎比车还“年轻”，那这条胎肯定是后换的。
玻璃的日期也一样，在玻璃的右下角，有一串数字和点组成的编码，通过这些也能判断出生产年月，逻辑和轮胎一样，所有配件的生产日期都不能晚于整车出厂日期。
检查完外部，就可以坐进车里了。
第一眼先看里程表，全新的商品车里程数一般在20公里以内是比较正常的，因为车辆在厂区内需要移动、测试、上下板车。
如果是在同一个城市的不同店之间调过来的车，里程数在100公里以内也勉强可以接受。
但如果里程超过了这个数，你就得问清楚原因了，这台车是不是当过试驾车或者被长时间开过。
然后，别嫌麻烦，把车里所有你能看到、能摸到的功能都试一遍。
从最基本的开始，座椅的前后、高低、靠背角度调节，四个车窗的升降是否顺畅，有没有异响。
然后是中控部分，空调打开，试试制冷和制热效果怎么样，风量大小调节是否正常。
现在的新车，尤其是我们国产车，智能化配置非常高，那个大屏幕更是要重点测试。
打开导航，看定位快不快；连上手机蓝牙，打个电话试试通话清不清楚；播放音乐，听听每个喇叭是不是都响。
如果带网络功能，像原文里提到的，当场试试网速，看看视频APP能不能正常加载。
这些功能如果在店里试出来有问题，可以让师傅当场解决。
要是开回家再发现，你还得自己再跑一趟，费时费力，还可能扯皮。
另外，很多4S店喜欢给新车套上座套，你最好把它摘下来，仔细检查一下原车的座椅面料和车内地毯，看看有没有破损、污渍或者水渍。
最后，也是所有检查中最为关键的一步，就是在你付清尾款、签字确认之前，一定要看到“车辆合格证”的原件。
这个证件就相当于汽车的“出生证明”和“身份证”，没有它，车管所是绝对不会给你办理注册登记上牌手续的。
为什么这么强调呢？
因为现在行业内存在一种情况，一些4S店为了缓解资金压力，会把库存车辆的合格证抵押给银行或者金融机构贷款。
所以当你提车时，销售可能会找各种借口，说合格证在总部、在财务那里锁着，让你先付钱提车，过几天再邮寄给你。
这时候你千万不能妥协，一定要坚持“一手交钱，一手交证”。
见不到合格证原件，这钱就不能付。
否则，你把车开回家，合格证却迟迟不到位，车就成了上不了路的“铁疙瘩”，到时候着急的就是你自己了。
同时，购车发票、车辆一致性证书这些文件也要一并核对清楚。
随车的工具，像千斤顶、三角警示牌、反光背心等，也要在清单上逐一清点，确保没有遗漏。
只有当所有这些环节都检查确认无误后，你才能安心地签字付款，然后撕掉车身的保护膜，真正开始享受你的新车生活。
买车是件开心的事，但这份开心需要建立在细心和谨慎之上，前期多花一点时间检查，换来的是后期长久的安心和舒心。
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