比亚迪，最近这几年，真是让人刮目相看。你想想，2025年8月，它的全球销量，已经冲到前三了。这个成绩，直接超越了传统巨头，比如福特、现代，这些在国际市场打拼几十年的老牌子。你说，这中国品牌是不是突然变得有点疯？
我一直觉得，技术创新是比亚迪的命脉。别的不说，它的刀片电池安全性能一大块，甚至有人说，电池圈里，这个刀片都算翘楚了。或者说，行业的标杆都在它家。如果你问我怎么想到的，主要是因为，我在一次修理店听到技师说，刀片电池不怕撞、一刀切都不出事。嗯，也得算算成本——这电池的安全性和成本，谁占优势，谁就能在市场上站稳脚。
谈到技术创新，我脑海里又冒出一丝疑问。比亚迪用的这些技术，是不是都自己研发出的？还是说，它其实是借哥哥的？我没细想过，可能是自己也可能是借人家，不过它的全产业链布局，确实让它在成本和效率上吃了不少的肉。
我刚才翻了下笔记，感觉比亚迪的垂直整合真是妙招。供应链上下游都掌握在自己手里，要么少组装环节，要么提升效率。比如电池生产、模组整合，都是自己来，省了不少中间环节的钱。你想想，那些快跑出新车型的背后，离不开这个自己动手，丰衣足食的思路。
至于品牌矩阵，从单一到多品牌的布局，我觉得比亚迪走得像打江山。腾势、方程豹、仰望这几大牌子，各自走不同的档次线。比如仰望U8L，价格高点，但代表了比亚迪高端的一面。这样一来，不管是普通消费者还是土豪，都能找到心头好（除非你像我一样，买车都带有点嫌麻烦的心态😂）。
这点让我想起——去年我朋友出手买车，他说：哥们，要不你帮我看看，这车到底值不值？我随手查了查规格，与它同价位的B级车，内装差距还挺大，但差别主要在动力配置，耗油量和空间都差不多，这样比较，用户买车其实还挺看实操差别。
虽然比亚迪现在在海外的成绩很不错（我估算，它在欧洲、亚太的市场占有率估计上涨了不止20%），但中国市场的竞争压力明显变大。有的人说，比亚迪是第二个恒大，说汽车垃圾，靠销量忽悠人，群众的眼睛是雪亮的。这话我也听过，真到嘴边的时候，又觉得有点偏激了——你说，销量就一定代表一切？
大家都知道，背后有供应链的问题和研发投入的巨大压力。比亚迪国内销量有点下滑，我觉得还挺正常的。毕竟，国内市场卷得太凶，竞争对手都在压着比亚迪打。一辆车型从设计到投产，少说也要两三年时间。再加上，朋友说，制造成本在国内其实算中等偏上，比如一辆车的百公里制造成本估算在4-6块钱（我这心算的，可能偏高偏低，反正差不多），这要看规模化能不能压出来。
你提到海外，特别是这8艘滚装，真就是发挥大作用。它们像一只只搬砖的蚂蚁，帮助比亚迪形成了全球的全产业链闭环。这种成本+效率的双重优势，让比亚迪在国际市场的表现，更像深耕细作的老农。
很多人会质疑：比亚迪是不是中国汽车工业的脊梁？我觉得，这是事实。你看吉利、长安，也在世界上有一定影响，可比亚迪这几年大步向前，规模、技术、品牌合作的拳头都打得越来越响亮。
有个细节倒让我思考：为什么丰田还能那么牛逼，在中国市场还能稳如泰山？我猜大概是因为它的韧性够强，这点让国内多家车企都佩服得五体投地。或许，丰田的品牌力量，还在于那些手把手教，小修小补都非常细心。
说到这里，我心里还有一个挂念。比亚迪虽然在海外出海顺风顺水，但国内市场的确卷得厉害。有时候，开着国产车，出门还被老婆嫌买五菱，真是人比人，气死人。我觉得，下一次换车，可能会考虑方程豹豹五或者腾势N8L中的一个，对比之下，我还是觉得，技术和价格的平衡点挺难找到。
比亚迪的起飞，确实改写了百年汽车的格局。谁能想到，一家中国企业，现在能站在全球的前三名？或许，这其中还有很多意想不到的故事在后面等待。
你们觉得，比亚迪还能做到起死回生吗？还是说，未来的比亚迪会走向另一个极端？晋升到顶端的又会遇到什么样的内忧外患？
一直觉得，这个行业，变化太快，谁都猜不到下一秒会发生什么。你说，下一款爆款车型，是否还在比亚迪家里？还是被谁抢了先？谁知道呢……
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