李斌亲自演示了L90前备箱的防夹功能，让在场观众惊叹连连。
这个细节设计，让家庭用户不再担心孩子玩耍时受伤，安心下单购买。
2025年7月10日，乐道L90正式开启预售，整车版27.99万元起。
电池租用方式版更降至19.39万元，价格亲民引发市场热议。
从现在至上市，交2000元预订金可抵扣5000元购车款。
再加5000元选装基金，老车主复购还有三万或五万积分优惠。
这款SUV抛弃了蔚来过往的豪华炫技风格，转向纯粹实用主义。
沈斐，这位被李斌称为“最能磕细节的人”，主导了这场变革。
他不再强调蔚来的技术光环，而是直面家庭用户的核心难题。
沈斐反复追问：“一家人到底需要什么车？ ”，以此塑造L90的设计。
乐道L90车身长5145毫米、宽1998毫米、高1766毫米，轴距达3110毫米。
尺寸接近理想L9这类50万元级车型，但L90专注解决空间痛点。
车头240升超大前备箱，能轻松塞下两个20寸行李箱加一个儿童箱。
这得益于纯电架构省去发动机，优化车内空间分配和用户体验。
第三排乘客不再“挤脚”，头部空间分别是1062毫米、1076毫米和962毫米。
脚下空间有92毫米，远超传统大车，让全家出行更舒适。
安全方面毫不妥协，整备质量控制在2.25吨（后驱版）或2.36吨（四驱版）。
这归功于轻量化技术，让转弯更稳定，减少侧倾风险。
车身采用6纵10横超强前舱结构，后顶横梁铝合金一体压铸。
碰撞测试高速追尾强度超出国标3.9倍，雨天50公里货车夹击试验中安然无恙。
撞击时，系统自动呼叫紧急救援，A柱D柱完好无损。
性能上，标配85kWh三元锂电池，CLTC续航达602公里。
后驱版电机340kW强大，四驱版零百加速只需4.7秒。
但L90不追求性能过剩，后驱主打平顺驾控，节省家庭购车成本。
AI底盘技术，源自蔚来行云智享系统，轻松应对200毫米深雪地脱困。
大马力专属鸳鸯胎，确保在沙地或泥水中稳健前行。
车内布置贴心实用，六座布局第二排设零重力尊享座椅。
小桌板、独立空调和后屏幕，满足全家不同需求。
43处储物空间外加智能冰箱，前排双手机无线充电位贴心设计。
第三排电动调节角度达38度，充电接口遍布各座。
色彩选择偏耐看风格，如辰辉银外观搭配云缦米内饰。
不同于以往，乐道品牌开始切割蔚来的高端影子。
设计副总裁劳尔·皮尔斯强调“先画人坐姿，再设计车”，回归功能平衡。
L90放弃蔚来标志性科技线条，用稳重轮廓强调实用主义。
传播策略转向场景导向，沈斐淡化换电光环，聚焦“好坐好装好用”。
命名和文案避开“共创”“高端”词，树立独立家庭智能车形象。
价格是最大杀手锏，19.39万起击穿中端SUV市场底线。
通过电池租用模式拉低门槛，实际成本再减优惠后不到19万元。
对比本田CR-V燃油版24万起或理想L8插混32万起，纯电优势显著。
成本控制省去非必要支出，换电体系保留提升便利性。
整合蔚来3400座换电站，覆盖全国高速和城市路线。
乐道L90共用900V高压平台，快充换电结合解决里程焦虑。
三分钟换电时间，远胜快充半小时等待，家庭出游更安心。
下沉三四线城市，用换电站代替门店演示车，降本拓市场。
蔚来推行CBU成本控制体系，每个部门量化支出回报。
2025年初500多个项目提报，仅一半获批，砍掉低ROI投入。
零件通用率提升10%，如乐道蔚来共享座椅骨架设计降本。
李斌设定第四季度研发开支减至20-25亿元，聚焦核心技术。
沈斐和李斌双轨驱动转型，沈斐从细节入手转需求导向。
他写道“这么好的一辆车，得让千家万户开上它”，传递产品自信。
但乐道需摆脱“低端蔚来”标签，独立市场认知是当前挑战。
年底乐道品牌目标月销2.5万辆，与蔚来总销五万目标锁定盈利。
销量压力凸显，乐道L60在2025年5月售出6281辆。
环比增长超40%，证明实用设计获市场认可。
萤火虫品牌4月交付3680辆，专注入门级城市小车。
蔚来主品牌ES6毛利率超20%，助力整体财务状况改善。
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