“车自己泊车撞了，算谁的？”这个困扰千万车主的问题，被比亚迪一锤定音。7月9日，比亚迪突然甩出王炸：所有搭载“天神之眼”智驾系统的车辆，在智能泊车中因系统失误引发的事故，损失全由比亚迪承担，用户无需报保险、不涨保费！
消息一出全网沸腾。要知道，这是全球首个车企敢在量产车上公开为特定场景事故兜全责！当同行还在用“辅助驾驶”推诿责任时，比亚迪直接卸下用户肩上的风险，扛进了自家售后中心。
一、 兜底承诺背后，比亚迪的底气从何而来？
比亚迪敢拍胸脯保证，绝非头脑发热。天神之眼系统车型保有量已突破100万辆，构成中国最大的智能驾驶车云数据库。每天新增真实路况数据高达800TB，海量数据驱动算法每周迭代升级。
在技术层面，比亚迪针对夜间窄位泊车等难点场景，通过分析200万次事故数据，将障碍物识别准确率从92%提升至98.7%，泊车成功率从85%跃升至94%。
更让用户安心的是，比亚迪同步推送了天神之眼史上最大规模OTA升级：窄车位自动收后视镜、悬空障碍物识别、夜间80km/h刹停侵入车道的两轮车...十余项功能直击停车痛点。
二、 为什么选择从泊车场景“破冰”？
智能泊车看似简单，实为技术攻坚的黄金试验场：
低速安全可控：平均车速不足5km/h，碰撞能量仅为道路事故的1/20；
场景高频刚需：72%的用户因责任模糊对智驾持观望态度，泊车却是每位车主的每日必修课；
责任界定清晰：封闭环境规避了开放道路的复杂权责纠纷。
三、 对比竞品，比亚迪的兜底有多“硬核”？
不同于行业常见的“半兜底”方案，比亚迪的承诺堪称降维打击：
小鹏汽车的智驾补偿需用户先走车险理赔，再补贴800元保费差价；鸿蒙智行明确要求“驾驶员仍是责任主体”。
而比亚迪用户遇事故时，只需直连售后，0保险介入、0保费上浮、0责任扯皮，形成独家的“技术+金融+服务”闭环。
四、 蝴蝶效应已现，汽车行业面临洗牌
兜底政策发布首周，比亚迪智驾车型订单量猛增45%，用户咨询中“责任归属”问题骤降68%。市场用真金白银投票，印证了消费者对“安全感”的渴求。
更深远的影响在产业链层面。比亚迪将L4级泊车技术下放至7万元级的海鸥车型，35岁以下年轻用户占比达58%，让高阶智驾从“豪华玩具”变为“国民配置”。
保险业随之变革，平安保险推出与车企事故率挂钩的“智驾无忧险”，比亚迪用户保费比行业低15%。法律层面，《道路交通安全法》修订草案已明确L4责任归属。
首周订单暴涨45%的市场反馈证明，消费者对“责任明晰”的渴望远超参数噱头。一位刚提了海鸥的90后车主说得实在：“以前用自动泊车像走钢丝，现在终于敢放手了！”
比亚迪这步棋，表面是售后服务升级，实则是把智能驾驶的竞争从“功能炫技”推向“责任担当”的新维度。当方向盘后的责任归属彻底翻转，智能汽车真正的普及时刻才刚破晓。
正如比亚迪副总裁何志奇所言：“兜底显示自信，让大家安心使用。”技术突破与责任闭环的双螺旋，正在重塑中国汽车的全球话语权。
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