通用电动车销量破纪录 盛宴之后危机隐现

通用电动车销量破纪录 盛宴之后危机隐现

创下历史新高。

却可能转瞬即逝。

通用汽车刚刚公布了一个令人瞩目的数字：8月在美电动车销量超过21000辆。这打破了它自己在7月创下的19000辆纪录。2025年前八个月，其电动车总销量已突破11.8万辆，超越了2024年全年销量。

胜利的香槟，或许不必急着开。

01 纪录背后，一场精心策划的盛宴？

销量飙升并非偶然。

是产品力的集中爆发。

全新车型密集上市，提供了强大推力。

凯迪拉克Escalade IQ——将全尺寸SUV的旗舰气场电动化。

雪佛兰Equinox EV——以高性价比打入市场，成为销售支柱。

还有凯迪拉克Optiq、Lyriq-V，以及雪佛兰Blazer EV SS……它们共同组成了通用史上最强大的电动产品矩阵。

但更深层的推手，是政策。

美国《大而美法案》下的7500美元税收抵免，将于10月1日彻底取消。

消费者在抢时间。

抢在真金白银的补贴消失前，锁定订单。

这是一种普遍的“害怕错过”心理。通用汽车北美区总裁也坦言，这波需求很大程度上由补贴驱动。

02 明星车型，谁在扛起销量大旗？

雪佛兰Equinox EV是绝对的明星。

它提供了惊人的性价比：319英里续航，起售价仅33，600美元。

截至2025年上半年，其销量已达27，749辆，甚至超越了同门的内燃机车型Blazer。仅7月单月就售出8，500辆。

豪华阵营的凯迪拉克同样表现亮眼。

Lyriq销量同比增长139.4%。

更重要的是，电动化正在重塑这个豪华品牌：预计到2025年上半年，电动车将占凯迪拉克品牌销量的约23%。每卖出四辆凯迪拉克，就有一辆是纯电。

03 盛筵之后，寒意即将袭来？

通用自己非常清醒。

其北美区总裁预计：“9月需求仍会强劲，但在补贴结束后，电动车销量势必下滑。市场可能需要数月才能恢复正常。”

7500美元的补贴消失，意味着消费者的购车成本将实质性上涨。这对需求端的抑制是立竿见影的。

同时，美国政府推动的汽车能效标准回撤，也让车企失去了被动提升电动车销量的压力。

通用已经表明了谨慎的态度——“不会冒然加大产量”。

事实上，它已经在调整其专门生产电动车的Factory Zero工厂的产量。

04 远眺东方，另一个战场的故事

就在美国市场因政策波动之际，通用在中国市场展现了不同的增长态势。

2025年第二季度，通用汽车在中国零售销量逾44万辆，同比增长20%，创下四年以来最快单季增速。

更关键的是，其新能源车型（纯电+插混）总销量同比增长了50%。

这得益于通用在中国采取了更加灵活和本土化的策略。

它发布了别克全新高端新能源子品牌“至境”，并依托本土研发的“逍遥”超级融合架构，全面布局纯电、插混、增程三大技术路径。

此外，像五菱宏光MINIEV这样的车型，依然凭借其精准定位，贡献了巨大的销量基数。

05 十字路口，通用的挑战与抉择

通用汽车正站在一个电动化转型的十字路口。

它曾公开承诺到2035年实现全面电动化，并已为此投入超200亿美元。但眼前的挑战是现实的：盈利。

尽管电动车销量增长迅猛，但其盈利性仍落后于传统燃油车，尤其是利润丰厚的皮卡和SUV业务。通用也承认，其电动业务尚未盈利，但正“越来越接近”盈亏平衡点。

另一方面，当竞争对手（如丰田、福特）依靠混合动力车型获得大量销量和缓冲时，通用仍坚持将赌注压在纯电路线上。

不过，策略已显现调整迹象，通用已计划在2027年推出插电式混合动力车型。

对通用而言，最大的考验或许在于：如何避免重蹈覆辙。

回顾其历史，它曾多次推出超越时代的先进技术（如初代Volt增程式电动车），却总是在市场完全成熟前过早放弃。

这一次，它需要更多的耐心和战略定力。

*

通用汽车8月的纪录是一座里程碑。

证明了其产品战略的成功和市场的认可。

但这也可能是一座波峰之后的波谷。

未来的道路取决于：能否在失去补贴后依然保持产品的吸引力。

以及能否在行业转型的迷雾中，找到那条通往盈利彼岸的路径。

真正的考验，现在才刚刚开始。