最近，汽车圈里有个消息挺引人关注的，就是别克公布了他们家第一款增程式轿车，叫至境L7的技术参数。
这车一亮相，就把几个挺吓人的数字摆在了大家面前：纯电能跑302公里，百公里综合油耗才0.5升，从静止加速到一百公里时速只要5.9秒。
很多人看到这些数字，第一反应可能是有点懵，特别是那个0.5升的油耗，听起来好像不太真实。
现在市面上的新能源车，尤其是增程式的，大家讨论得最多的还是那几个新势力品牌，一个传统的老牌合资车企突然拿出这么一份成绩单，自然会引起大家的好奇和讨论。
这到底是真的技术突破，还是只是宣传上的噱头？
这车到底是个什么来头？
咱们先来说说大家最关心的那个百公里0.5升油耗。
这到底是怎么算出来的？
其实，这是一种标准工况下的综合油耗。
简单理解，就是这车在测试的时候是满电状态出发的。
它有302公里的纯电续航能力，这个续航里程对于绝大多数人的日常上下班来说是绰绰有余了。
很多人一天开车的路程可能也就几十公里，这意味着在很长一段时间里，车主完全可以把这台车当成一辆纯电动车来开，每天回家充电就行，根本用不着发动机。
在这个过程中，油耗自然就是零。
测试标准就是把这一大段零油耗的纯电行驶里程，和后面电池电量不足、发动机开始介入工作后的油耗，综合起来算一个平均值，最后得出了0.5升这个非常低的数字。
所以，这个数字的背后，真正有价值的信息是它那个超长的302公里纯电续航。
这个续航水平，在同级别的轿车里确实是领先的。
它保证了用户在绝大部分城市用车场景下，都能享受到纯电驱动带来的安静、平顺和低成本。
当然，大家也会关心，如果没电了，完全靠发动机发电来行驶，那油耗会是多少？
这个“亏电油耗”才是衡量一套增程系统效率高低的关键指标。
根据官方公布的数据，别克L7的亏电油耗是百公里4.95升。
这个成绩就非常实在了。
要知道，这可是一台车长超过5米，重量不轻的中大型轿车。
目前市面上一些主流的增程式SUV，尺寸更大一些，它们的亏电油耗普遍也要在5升多甚至6升以上。
能把这么大一台车的亏电油耗控制在5升以内，这说明通用汽车在这套增程技术上，无论是在发动机本身的热效率，还是在整套系统的能量管理策略上，都是下了真功夫的，技术水平是实实在在的。
说到增程技术，很多人可能觉得这是最近几年才兴起的新鲜玩意儿，是国内一些新品牌带火的。
但实际上，要论资排辈，通用汽车可以说是这方面的“老师傅”了。
早在十几年前，也就是2007年，通用就推出了世界上第一款量产的增程式电动车——雪佛兰Volt，中文名叫沃蓝达。
在2011年的时候，这款车甚至就已经被引进了中国市场。
在那个大家对新能源车还普遍感到陌生的年代，通用就已经把这种“用发动机发电来驱动车轮”的理念变成了可以上路跑的实车。
只不过当时的市场环境、电池技术成本和消费者的接受度都和现在没法比，所以沃蓝达更像是一个超前的技术展示品，并没有真正流行起来。
但这些年来，相关的技术专利和研发经验，通用是一直在积累的。
如今别克L7上搭载的，已经是通用迭代升级后的第三代增程技术了。
所以说，别克这次做增程车，不是半路出家去跟风，而是把自己压箱底的看家本领拿了出来，是带着深厚的技术积累回归赛道的。
一台好车，光有省油和跑得快的动力系统还不够。
在今天，特别是三十万这个价位的车，够不够“聪明”也成了大家非常看重的一点。
别克L7在这方面也做了充足的准备。
车内的中控系统，用的是现在市场上公认性能很强的高通8195芯片。
这颗芯片能保证车里那块大屏幕操作起来非常流畅，不会出现卡顿、死机的情况，使用体验就像一部高端智能手机。
而在更考验技术实力的辅助驾驶方面，别克选择和一家国内顶尖的科技公司Momenta合作。
这意味着L7在智能泊车、高速公路上的领航辅助驾驶等功能上，是直接向行业内的头部水平看齐的。
一个有着百年历史的全球汽车巨头，愿意放下身段，和中国本土的新兴科技公司深度合作，这本身就说明了他们对中国市场和中国科技实力的重视与认可。
最后，我们把视野再放大一点，看看这台车背后代表着什么。
根据通用汽车最近发布的财务报告，公司在全球范围内是盈利的，而且利润相当可观。
在中国市场，通用和上汽通用的销量也实现了大幅增长，连续几个季度都在赚钱。
这说明什么呢？
说明通用汽车现在手里的牌很好，资金充裕，发展势头也很健康。
在这样的背景下推出别克L7，就不是一种因为业绩下滑而被迫自救的无奈之举，而是一种主动出击的战略布局。
它是在充分研究了中国新能源市场的发展趋势后，有计划、有信心地投入的一款重磅产品。
它想告诉消费者，我不仅有历史、有技术，我还有健康的财务状况和持续投入的决心。
这对于消费者来说，意味着购买这台车，得到的不仅仅是一个产品，还有一个稳定可靠的品牌作为长期保障，不用担心企业未来会出现什么经营风险。
所以，别克L7的出现，更像是一个实力雄厚的“正规军”进入了战场，它给这个价位的市场带来了新的、强有力的选择，也让人们对合资品牌在新能源时代的转型和实力有了全新的认识。
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