近日，长安UNI-K车机系统问题引发了车主的强烈不满和广泛投诉。一位长安UNI-K车主反映，车机中的高德地图一直停留在2021年版本，迟迟得不到OTA升级。车主向媒体反馈后，媒体制作了相关视频并发布，但随后该视频被长安投诉下架。长安UNI-K车机问题已经影响了较多的车友用车，此外还有车友建立了200人的维权群。
长安车机系统问题频发，车主维权难
长安UNI-K车主反映，购车时厂家宣传的“OTA终身免费升级”并未兑现，车机系统自购车以来从未进行过有效升级。这一问题导致导航路线规划错误频发，给车主的日常出行带来诸多不便，甚至存在安全隐患。长安UNI-K车机问题已经影响了较多的车友用车，此外还有车友建立了200人的维权群。
长安UNI-K车机问题并非个案
长安UNI-K车机地图不更新问题，有律师表示，依据消费者权益保护法，消费者有权知悉OTA升级的具体计划、时间安排及延迟原因。若因升级延迟导致车辆功能问题，消费者可主张公平解决方案。同时，厂商有责任提供符合约定的商品和服务，若OTA升级属于购车承诺的一部分，延迟可能构成违约。同时律师还指出，消费者可与4S店或者厂家协商，要求其给出合理的解释和解决方案。如协商不成，可向当地消费者协会投诉，也可以向市场监督管理部门投诉。
长安车机系统问题根源何在？
公开信息显示，长安UNI-K并非一款畅销车型，2024年全年销量仅为1.4万辆左右，平均每月销量仅1000多辆。这使得长安在车机系统的持续迭代升级上投入有限，进一步加剧了车主的不满。
长安旗下产品线众多，阿维塔、深蓝、启源、UNI 等不同品牌、不同定位、不同价格区间、不同设计、不同屏幕尺寸、芯片规格，用户体验很难统一起来。车型畅销还好，一旦不畅销的话，厂家也不愿意投入更多的时间精力去持续迭代升级。
传统车企车机系统困境
传统车企通常都存在车机系统无法OTA，或者更新不及时，导致功能使用不便的问题。合资品牌早年的做法是不提供这样的功能，没有OTA，没有地图。导航用手机就是了。所以合资品牌没有这样的问题，并不是他们产品好，而是他们不成熟的东西压根就不给你。
中国品牌，一直主打的就是配置高，性价比高。不管啥功能，都给你装上，以后出现了问题以后再解决，缺乏对产品的长远打算。所以这样的问题才会普遍在中国品牌中存在。
其次，对于传统汽车品牌来说，重要的核心三大件是发动机，变速箱，底盘。而不是车机系统。因此过去汽车品牌也不会直接研发软件，而是外包给第三方供应商，因此才会出现OTA的问题不能及时更新。当然现在很多品牌也都已经意识到了软件的重要性。所以吉利才会魅族，补足软件的短板。而原本软件就很强的小米华为，进入汽车界后就如鱼得水，发展越来越好了。
长安汽车需要反思
随着电气化和智能网联化的日益普及，车机系统对于用户日常用车过程的介入越来越深。而部分车型却在智能化上相对保守，难以满足当下用户对于车机系统的需求。长安汽车作为传统造车大厂，长时间难以解决的车机升级问题将对品牌形象造成难以挽回的损伤。当前，厂商需要拿出积极的态度和合理的解决方案，别让一直支持品牌的老车主们感到寒心。
长安汽车需要反思，为何在车机系统方面落后于其他车企？如何才能满足消费者对智能网联汽车的需求？长安汽车需要加快转型升级步伐，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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