F1赛车史上两位七冠王的故事总让人津津乐道。
德国车手舒马赫和英国车手汉密尔顿都拿过七个世界冠军，但车迷们总觉得舒马赫的分量更重。
这背后藏着不少门道。
九十年代的F1赛场就像个技术试验场。
赛车从机械时代跨入电子时代，牵引力控制、主动悬挂这些新玩意层出不穷。
舒马赫在贝纳通车队那会儿，硬是开着性能不占优的赛车，在1994年和1995年连拿两个冠军。
后来转投法拉利，带着这支老牌劲旅从低谷爬上来，2000年到2004年创下五连冠神话。
那时候每站比赛都像在打仗，规则三天两头变，对手都是塞纳、普罗斯特这样的狠角色。
汉密尔顿赶上了好时候。
梅赛德斯车队的技术优势太明显，混动时代的规则又相对稳定。
从2014年开始，那台银色赛车几乎年年都是最快的。
不是说汉密尔顿技术不行，但开着性能碾压对手的赛车夺冠，难度确实小了点。
有数据统计显示，梅赛德斯在混动时代前六年里，引擎性能比其他车队平均高出15%。
舒马赫最厉害的是能化腐朽为神奇。
2005年法拉利赛车性能掉队，他照样能挤进领奖台。
有场比赛刹车故障，硬是靠着提前刹车和精准走线跑完全程。
这种绝境求生的本事，在汉密尔顿的职业生涯里比较少见。
倒不是说英国车手技术差，而是梅赛德斯很少给他制造这种表现机会。
场外影响力差别更大。
舒马赫把F1带进了新时代，九十年代末期这项运动的收视率翻了一倍。
他代言的商品从手表到卡车都能卖脱销，真正让F1成了全球性赛事。
汉密尔顿在社交媒体很活跃，经常谈论环保、平权这些话题，但对F1运动本身的推广作用有限。
比赛风格也各具特色。
德国人像台精密机器，每个弯道都像用尺子量过。
英国人的驾驶更随性，超车时机把握得恰到好处。
不过舒马赫那种永不言弃的劲头更打动人心，1998年比利时站大雨中，他从最后一位追到冠军的场面，至今仍是经典。
要说再拿一个冠军就能超越舒马赫，这事没那么简单。
F1名宿罗斯伯格说过："衡量伟大车手要看他们如何应对逆境。"汉密尔顿缺的正是这种绝地反击的传奇故事。当然，能拿七个冠军都是顶尖高手，只是伟大和传奇之间，还差着那么点味道。
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