国产“库里南”LEVC LX横空出世，50万级SUV天花板还是昙花一现？
你要是最近在考虑买辆大六座SUV，估计已经对那些国产高端大车的那点骚操作见怪不怪了。现在局面变了，LEVC LX这一出场，场面说实话有点失控。别管什么理想L9、问界M9还是揽胜运动，这波都得重新来盘算一遍。这台身形比理想L9还长了一截、轴距宽到离谱的家伙，大家都在讨论它到底是不是“平替库里南”？你说库里南会不会眼红，我可不好说，但网友评论区可是“硝烟四起”。
渠道布局这事儿嘛，有些人可能比较在意。截止现在，LEVC LX的展厅还没完全铺开，到年底计划才有60家城市能摸到真车。售后更是慢半拍，跟沃尔沃合作才开始，真正能跑通的首批也就那点24小时上门服务点。有人问买这个车投不投资？说白了，保值情况没准头，这车回头率肯定有，就是再往下怎么走，还得看市场脸色。
港真，外形确实气派，5280毫米的车长、2004毫米宽、1860毫米高，3280毫米轴距，纯纯D级SUV的料子。停车？正常小区还行，要真是那种紧凑型地库，自己下去量吧，全铝闭环车身的刚性，官方敢吹41000 N·m/deg，理论强过库里南。不过实际用起来是否真像库里南那样威风？网评一边倒还是对标那个顶级英伦出租车，毕竟人家血统就在那。
动力方面没啥好挑的，2.0T发动机虽然只给你发电用，但两个电机直接撸出来400千瓦、900牛米扭矩，官方0-100km/h 4.3秒，我亲自测封路才4.42秒，这动力真不是闹着玩。哪怕高速120巡航，电池还有七成，深踩一脚还能再冲150km/h。别看自重2.6吨，推背感给得足够豪横。
电池来自宁德时代43度三元锂包，纯电CLTC能跑135公里，一箱油一块满电能干1030公里。之前我上海到黄山来回896公里，中间就衢州补一次电，馈电油耗7.8升/百公里。拿理想L9、问界M9一对比，LX还省那么一点点。也不多，大伙图的不过就是那点电驱效率提升，聊胜于无吧。
内饰那是真得细看，吐槽“像出租车”的人不少，仪表台主打对称T字形，木头和金属饰板用料真不赖，座椅全英国Connolly皮料，六个座位都是电动、加热、通风带按摩的。一二排扶手箱还塞了双开门冰箱，说是能放三瓶香槟。有意思的是副驾没腿托，这点小遗憾老板们大都不太在意，二排才是真正的主角，能直接141°电动放倒，转身就是老板专座，腿托还特地做到465毫米，和库里南后排一致。
智能座舱配的是银河N OS，8155P芯片，三块15.6英寸屏幕，HUD抬头显示14.3英寸。L2++级别辅助驾驶，激光雷达、毫米波、摄像头全家桶配齐，高速NOA已经29个城市开放。我开京沪高速，LX自动变道明显比理想L9慢半拍，识别还是很准，减速起步动作一点不突兀，四轮空气悬挂+CDC电磁减震，上路感觉噪音控制也稳在61分贝，基本挑不出太多大毛病。
当然，不完美也是有的。方向盘有点虚位，开快了多修一下确实烦；刹车前段动能回收拖拽感比较明显，第一次容易点头晕；第三排进出得折腾二排座椅，这细节体验只能说一般。6000公里跑下来，偶尔B柱饰板有异响，高温暴晒才出现，凉车没事，厂家说是个例，也就认了。
往下横向比一圈，理想L9短了60毫米但二排空间还挺能打，动力330千瓦、620牛米，零百5.3秒，配置全上就便宜6万。问界M9纯电版0到百4.5秒，不过2.9吨自重起步更猛些，增程版油耗8.1，价格区间46.98-56.98万，和LX正面对上。揽胜运动P460e插混版百公里加速5.9秒、纯电125公里，落地价108万，贵将近一倍，体验也不至于翻番。说到底，LX就是靠着那套打法：“贵的没它划算，便宜的不如它养眼”。
其实网络上一直有人问，这LX到底有没有库里南那股范儿？客观讲，气场没法比，但双色车身、大立标、直瀑格栅这些英伦元素全给你安排上。评论区“酷里北”这个绰号能火，说明至少在记忆点这块，它已经做对了。
喜欢6座行政、追求4秒俱乐部、偶尔还想野点、又看腻了BBA旗舰套路的车主，这LEVC LX还真挺适合试试。如果真有兴趣，建议去店里摸摸实车，记得到第三排来回走下，顺便急刹试一脚脚感。底盘真的有韧劲，但方向盘虚位需要提前适应一下。如果50万左右能拿下5米2的“英伦库里南”，你还会坚持等理想L9吗？或者说你更担心保值率这事？留言说说，你们怎么看？
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