最近汽车圈里有个消息挺热闹的，就是那个大家都很熟悉的德国品牌宝马，发布了一款全新的纯电动车，叫做新世代iX3。
这车可不是小打小闹，它是在德国慕尼黑和咱们中国的沈阳两个地方同时亮相的，这阵仗就挺大的。
消息一出来，网上讨论得可就多了，大家最关心的几个问题是：现在咱们国内的电动车市场竞争这么激烈，各种国产品牌都非常厉害，宝马这时候推出一款新车，它到底有什么特别之处？
还有就是，宣传里说的那个纯电续航能超过900公里，这数字听着有点让人不敢相信，是真的有这么厉害，还是只是个宣传口号？
咱们今天就来把这些大家关心的问题，掰开揉碎了，好好聊一聊这台新车到底怎么样。
首先咱们从大家第一眼能看到的地方说起，就是这车长什么样。
以前很多人都开玩笑说宝马的设计师是不是对“大鼻孔”有什么执念，车头的那个进气格栅越做越大。
不过这次，在这台全新的iX3上，宝马好像听进去了大家的意见，风格来了个一百八十度大转弯。
它的车头设计，反而有点像宝马在很多年前，大概是上世纪六十年代的一款经典老车，叫BMW 1500。
那个标志性的双肾格栅变得又细又长，看起来特别精神，不像以前那么夸张了。
配上它全新的大灯，里面用LED灯带勾勒出了一个像翅膀一样的形状，宝马管这个叫“天使之翼”，晚上点亮之后辨识度非常高，也很有科技感。
整个车身给人的感觉就是特别简洁、干净，没有太多花里胡哨的线条和装饰，宝马把这种设计叫做“浑然一体”。
这种设计其实挺聪明的，一方面看着确实高级，另一方面，对于电动车来说，车身越平滑，空气阻力就越小，跑起来就越省电，这对增加续航里程是有实实在在帮助的。
看完了外面，咱们再拉开车门看看里面。
如果说外观是变得更经典简洁了，那车里的设计可以说就是直接奔着未来感去的。
一坐进去，你可能都找不到传统的仪表盘了。
取而代之的，是几个非常有科技感的东西。
一个是在你视线正前方，挡风玻璃上会有一个3D抬头显示，能把车速、导航箭头这些信息直接投在路上，让你感觉像是在开科幻电影里的飞船。
还有一个更厉害的，是在整个中控台下方，靠近挡风玻璃根部的地方，有一条长长的显示带，宝马叫它“视平线全景显示装置”。
这条光带不只是个氛围灯，它能把更详细的行车信息，用一种很酷炫的方式显示出来。
这样一来，你开车的时候，眼睛基本不用低头去看仪表盘或者中控屏了，一直看着路面就行，安全性提高了不少。
方向盘也设计成了四幅的，上面有很多触控按键，配合中间那个大大的中控屏幕，整个驾驶舱科技氛围非常浓。
还有一个对咱们中国家庭特别重要的信息，就是空间。
这台新车的轴距已经达到了2895毫米，这个尺寸在同级别的SUV里已经算很不错的了。
而且根据消息，这车未来在沈阳的工厂正式生产的时候，专门为中国市场打造的版本，车身长度和轴距可能还会进一步加长，据说车长能加长10厘米左右。
大家都知道，咱们中国人买车，后排空间大不大是个很重要的考量因素，要能舒舒服服地坐下家人。
宝马这个“加长”的计划，可以说是非常懂得中国消费者的心思了。
接下来，咱们就得聊聊这台车最核心，也是大家最关注的部分了——它的电池和续航。
那个“900公里”的续航到底是怎么来的？
这可不是凭空喊出来的，背后是实打实的技术进步。
首先，这台车用的是宝马自己最新研发的第六代电驱动系统，简单说就是它的电机和控制系统效率更高，更省电。
但更关键的还是电池。
这次宝马没有单打独斗，而是找了咱们国家两家顶尖的电池企业来合作，一家是宁德时代，另一家是亿纬锂能。
这两家公司在全球动力电池领域都是响当当的，技术实力非常强。
他们跟宝马一起，研发了一种全新的大圆柱电池。
这种电池跟我们以前常见的方形或者软包电池不一样，它的能量密度更高，散热性能也更好。
更重要的是，他们用了一种叫做“无模组”的设计方案。
咱们可以打个比方，以前的电池包，就像是先把一堆小电池装进一个个小盒子里，然后再把这些小盒子放进一个大箱子里。
而现在这个“无模组”技术，就是省去了中间那些小盒子，直接想办法把所有的小电池更紧密、更科学地排列在大箱子里。
这样做的好处非常明显：同样大小的电池包，能装下的电量更多了；整个电池包的重量也变轻了，车子开起来更灵活也更省电；结构也更简单坚固，安全性也更高。
正是因为有了这些新技术的支持，这台车在咱们国家的CLTC测试标准下，续航里程才敢说能突破900公里。
当然，这个是标准工况下的测试数据，我们实际开车，因为路况、气温、驾驶习惯的不同，续航肯定会有一些折扣，但即便如此，这个基础也足够高了，应付日常通勤和长途出行，基本上不会再有什么续航焦虑了。
而且它的充电速度也很快，官方说充电10分钟，就能补充差不多400公里的续航。
这个速度意味着，你跑长途在高速服务区停下来休息、上个厕所的功夫，车子就能恢复大部分的电量，非常方便。
最后，我们再来看看它的智能化水平，也就是自动驾驶辅助功能。
过去大家总觉得，像宝马这样的传统豪华品牌，在智能驾驶这方面好像总比那些新势力品牌慢一些。
但是在这台新iX3上，宝马也学聪明了，它选择了一条合作共赢的路。
它找了咱们中国一家在自动驾驶领域非常厉害的公司，叫Momenta（魔门塔），一起来研发这套系统。
这可不是简单地买一套方案装在车上，而是深度联合开发。
Momenta这家公司，对中国复杂多变的道路情况有非常深刻的理解和海量的数据积累，比如城市里拥堵的路口、各种加塞的车辆、还有高速上复杂的匝道等等。
这些恰恰是很多国外品牌不了解的。
所以，宝马的硬件技术，加上Momenta对中国路况的理解，强强联合，打造出来的这套驾驶辅助系统，就能更好地适应咱们国内的驾驶环境，不管是在高速上，还是在城市里，都能提供更可靠、更安心的辅助。
而且这套系统还支持后续的在线升级，就像我们的手机系统一样，可以不断地学习和进化，变得越来越聪明。
从电池到智能驾驶，我们可以看到，这台全新的宝马iX3身上，有越来越多中国企业的身影和智慧。
这说明，宝马已经非常清楚地认识到，今天的中国市场，已经不是一个简单的销售市场了，而是一个创新的源头。
它必须和中国最优秀的企业深度合作，才能造出真正受中国消费者欢迎的好车。
这既是宝马的进步，也从侧面证明了我们国家汽车产业链的强大实力。
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