我在想，这湖北这块老牌的汽车工业基地，最近真是变得巴适得很，最主要是在新能源的这波浪潮里
你看，那机械臂排成一排，精准得像是在跳舞一样，焊接速度快得不得了，一辆辆新能源车就像从传送带上滑下来
整个场面真是让人觉得震撼
以前，湖北一直是传统汽车的重镇，但当下，咱们这地方正以一种“低调逆袭”的姿态
«——【•新能源车展：湖北“军团”亮相，吸睛无数•】——»
说起这次北京车展
实在就像是湖北在国际舞台上的一次大秀
那场展览上，湖北组团来了三大明星——第一款是能跑2000公里续航的插电混动SUV
真是让人直呼“厉害得很”
再有就是那款硬派越野，叫猛士狩猎者，个个都像是“钢铁侠”一样
还有就是路特斯公司专门为湖北限定的那款EMEYA繁花绽放限量版，编号都很
实在就是“湖北军团”在全球耀武扬威，吸引了不少人的目光
现场连外国记者都忍不住拍个不停
照片里那些机械臂有多灵巧，光是看着就觉得像是在看一场高端舞台剧
现场人群也都纷纷拿起相机，啧啧称奇，后台的技术人员忙得不亦乐乎
感觉这片场地就是未来汽车制造的“心脏”
你想，这样的场面，要说在以前
谁能想到湖北还能搞出这么高端的家伙
我一边看一边想，真是“站起来”了
差点想冲上去跟他们学个手艺
«——【•湖北汽车产业：从“二汽”到“东方底特律”的逆转•】——»
说到湖北汽车行业的发展，那可是经历了一场大“翻身”
1969年，第一家“二汽”落户十堰，那时候
经过了差不多半个世纪的打拼，这片土地上已经聚集了25家整车企业、超过一千六百家零部件供应商，产业链完整得很
实在像个“汽车大市场”
我听老人讲，以前湖北主要靠“二汽”撑场面，但随着时间推移，这里的汽车产业逐渐壮大
变成了全国最厉害的之一
到2024年，光是湖北汽车的整体营收就突破了万亿大关，新能源车的产量也冲到了五十多万辆
差不多占了整个汽车产量的三成多
你说，这还不是“逆袭”的典范
过去，是传统的“重工业”基地，当下变成了“新能源”新贵，这转变，说实话
以前我一直觉得湖北是个“传统派”，但当下看，真是“东方底特律”都差不多了，华丽逆转
«——【•转型阵痛：短板与挑战的“硬仗”•】——»
不过，讲真
这一路走来也不都是顺风顺水
湖北的汽车产业虽然发展快，但也遇到不少“难事”
比如说，核心零部件还得从外面买，像车用微控制器（MCU）和高性能传感器
很多还得靠长三角或者国外进口
以前我在书上看到，湖北整车和零部件的产值比例大概是1比0.8，跟国际平均水平一比
这个数据让我想到，产业链的“短板”就像是“短腿”，走得再快
而且，咱们全国各地都在拼命抢占新能源的“据点”
你看西安跟比亚迪绑在一起，合肥吸引蔚来，小鹏在广州布局
理想在常州搞事情……每个城市都在抓住这波“风口”
但湖北，曾经在2017年的时候，产量曾飙到266万辆，排在全国第四，但到2023年，就掉到第13名
竟然被湖南、河南、陕西等省份甩在身后
这就像跑步比赛里，别人都在超你一截
你得想办法“换道”追赶
«——【•“换道超车”：湖北的战略大转变•】——»
说到这里，我挺佩服湖北的“智慧”
他们不光是在被动应对，而是在“在奔跑中调整呼吸
2022年，湖北“武襄十随”汽车集群被评为国家级先进制造业集群，成为我国少有的几个国家级汽车产业集群之一
紧2023年11月，湖北又推出了《汽车产业转型发展方案》目标很明确：到2025年，要把湖北打造成一个重要的新能源汽车生产基地，产量占比要达到40%以上
产值也要冲到3500亿
政策加持，力度也是“巴适得很”
2025年3月，湖北还出了一份“支持措施”，专门给国产零部件买家补贴
采购总额的1%直接给你打折
而且，还鼓励企业盘活闲置产能，整改后产值破万的企业
直接奖励0.5%的产值
这些“真金白银”的支持，让湖北的新能源产业一下子“火”起来
«——【•市场和政策双驱动：湖北的“爆发式”增长•】——»
你想
有了政策的帮忙，再加上市场的需求
湖北的新能源汽车发展实在像火箭一样蹿升
2024年，新能源车占比已经达到了36.5%
比去年提升了差不多15个百分点
就像是打了个“强心针”，让产业链更稳、更长
东风汽车这个老大哥，也在加快转型
你知道，岚图、猛士这些高端新能源品牌
去年，岚图的销量突破了5万辆，是去年同期的1.6倍；今年前八个月，销量更是逼近8万多辆，比去年翻了个倍
东风集团投入研发的钱也不少，保持在8%左右
创新的指数连续三年都在行业里领头
我一直觉得，湖北在动力电池和智能网联这块
宁德时代在宜昌的基地，中创新航在武汉的工厂，都是大项目
保障了“湖北造”的新能源汽车供应链稳定
«——【•未来：动力电池、智能芯片，湖北走在前沿•】——»
你知道，湖北已经初步搭建了一个完整的动力电池产业链，从上游的原材料到中游的电芯、PACK，再到下游的回收借助
我觉得，这样的布局不仅能节省成本
很是智能网联这块，湖北的企业也在快速突破
亿咖通科技的技术产品，已经搭载在全球25个品牌、600多万辆的汽车里
算是“国际范”的水平了
还有芯擎科技，自己研发的“龙鹰一号”7纳米智能座舱芯片，已经开始量产
预计2024年出货能突破百万套
武汉的车载终端设备也是“全国第一”，都在国家智能网联汽车试验区里“出彩”
说到企业家的贡献，不能不提
雷军那位湖北仙桃的“科技大佬”，推出的小米汽车，刚出来就火得不行
黄石的何小鹏，也在飞行汽车上做了不少“硬核”研发，推出了全球首款纯电飞行汽车，“陆地航母”这名字
像刘金成，荆门的电池大王，早在2005年就供应了三亿多块电池，帮国家搞电网改造；还有许开华，从废旧电池里赚了个盆满钵满，当下每天提取锂金属40吨
武汉经开区，那可是“汽车产业的宝藏地”，这几年投产了六家新能源整车厂，平均每个月都能投放一款新车
未来还能搞出个“全能战队”
而且，随着自动驾驶、智能芯片的快速发展
湖北的产业链也在不断“升级”
我在想，长江经济带的这个“汽车大军”，未来一定会更有活力、更有质量，就像一条腾飞的“巨龙”一样，带着湖北
朋友，这些故事说起来真是太有趣了，湖北这块老地方，当下真的是“焕发新生”，我看，未来的汽车圈
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