2025款哈弗猛龙Hi4插混版，方灯造型更硬核
说起长城最近几年出的这些“方盒子”，身边的老赵总是吐槽：“圆灯看腻了，还是得来点棱角分明的才带劲。”这不，新款哈弗猛龙Hi4插混版一亮相，他第一时间在群里发了照片。和燃油版比起来，这次PHEV直接把大方灯给安排上了，还带透镜LED，晚上照路杠杠的。前脸没用那种直瀑式中网，而是横着六个黑色小方块装饰，中间拉了一条细长灯带。整体黑化后，大气不少，也比原来圆乎乎的样子精神。
车头机盖、包围都没怎么变，就是硬朗风格到底。侧面线条平直，轮拱像城墙一样鼓出来，再加上那圈黑塑料包围，有点越野味儿。展车装的是侧爬梯和顶行李架，据说这俩东西后期可以选配，但师傅提醒过：装多了风阻大，高速嗡嗡响不说，纯电续航掉得快，还费油。有朋友去年买燃油猛龙就图新鲜加了一堆外挂，现在天天念叨高速像吹口哨。
尾部竖着的一体式尾灯挺显眼，用的是导光条设计，一亮起来很有辨识度；侧开门外挂全尺寸备胎，这种布局其实搬货、钓鱼的时候真方便，不怕脏兮兮往里塞东西——不过小区地下库转弯要留神，我邻居就蹭掉过一次备胎罩。离地高，通过性还行，小短悬挂底盘也扎实。
车身尺寸官方写4800*1950*1843毫米（含备胎），轴距2738mm。我实际量过现款差不多4米6出头，不算巨无霸，但二排空间确实宽敞，我1米78坐进去腿还能伸开躺一会儿。这代轮胎255/60 R19，看着粗壮，其实舒适性一般般，高速噪音有点明显，不过耐操倒是真的。
后备厢常规586升，全家自驾游放帐篷、锅碗瓢盆够用，把座椅全放倒能扩到1400多升，上回去西岭雪山露营，两个人直接铺睡袋睡进去了——就是冬天晚上冷，要垫厚一点。不少人忽略一点：这个车型没有隐藏式储物格，有时杂物容易乱滚一地，我习惯拿收纳箱卡住省心些。
内饰变化最大是方向盘换成双幅小巧样式，比以前那个粗笨飞机档把顺眼不少，现在怀挡释放马鞍区空间，可以无线充电手机、副驾前面还有两个储物槽。我老婆最喜欢副驾A柱上的越野拉手，说急刹时能抓稳，“比我开的轿车靠谱”。仪表12.3英寸，中控14.6英寸悬浮屏，系统叫Coffee OS 3，可以连华为、小米、荣耀啥手机互联都支持，不过App响应速度偶尔会卡一下，上次更新完稍微好些但还不是特别丝滑。
驾驶辅助功能听销售随口提到，这台配7颗摄像头+毫米波雷达+超声波雷达啥都有，还有个TDA芯片，说算力32TOPS（我也搞不懂），反正高速NOA自动变道跟随什么都能整，从成都跑重庆试过一次，全程几乎不用踩刹车。不过记忆泊车功能在我们老旧小区基本派不上用场，那路窄得连人走都打挤……不过新手司机觉得挺香，每次倒库自己琢磨半天，现在按键搞定轻松很多。有意思的是，这代还有HUD抬头显示和180度透明底盘，以前只在豪华SUV见过，我们修理厂的小李专门研究了一下，说对烂路或者林道穿越特别友好，“再也不用趴地上看石头。”
动力部分，新一代Hi4技术换成GW4B15M 1.5T发动机，据群友测评最大功率115千瓦，加上P2+P4混动构型，总输出330千瓦/750牛·米扭矩。他们讲零百5.9秒，我没真测过，只知道红绿灯抢跑绝对够快。但别指望一直暴力驾驶，那纯电池续航消耗贼快。这回三套电池包可选：18.74kWh磷酸铁锂官方CLTC 102公里；27.54kWh版本145公里；最高35.43kWh三元锂据称200公里（WLTC151）。师傅调侃：“理论归理论，你夏天空调26度一路堵到南站，也就七八十公里踏实。”
值得注意的小细节，比如第二排靠背支持27-32°调节，中间位也有独立头枕。我媳妇每次嫌副驾累，都喜欢坐二排斜躺刷剧。不过空调出风口偏低，加热通风效果一般，下雨天玻璃起雾慢慢散——有人干脆自己贴膜解决。
配置方面还有360全景影像、防眩目内后视镜这些日常刚需，对城市用户来说蛮方便。但要吐槽一句，全景天窗密封胶质量一般，今年春天成都飘柳絮进缝隙里，一洗完灰扑扑粘满玻璃，很难擦净。
价格嘛，目前现款指导16万多起步，经销商优惠下来13万左右入手的不少。这新款上市估计会便宜点，但顶配可能还是19万上下浮动吧？反正买之前最好问清楚终端落地价，还有保险赠送啥的别忘砍价。据汽贸朋友透露，今年厂家压力大，各家店任务重，多问几句总能谈下来些许优惠。
最后一个冷知识，是维修技师提醒我的：这类插混车型定期检查高压线束和底盘护板螺丝紧固很重要，否则长期泥水泡久了容易接触氧化影响安全。而且冬季北方地区，如果经常涉水或者雪泥环境，更建议半年做一次底盘检查保养。“甭管你四驱再智能，该查还得查。”
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