增程纯电可选合资新能源中型SUV售11.99万起-有驾

猫哥我今天必须跟老铁们聊点劲爆的！合资品牌新能源车，价格干到11.99万起？你没看错，也不是促销清库，是正儿八经的新车上市价！长安马自达EZ-60来了，直接把合资新能源的“体面价”按在地上摩擦。以前咱们总说合资车贵、不接地气，新能源转型慢半拍，结果这次马自达反手就是一个“王炸”，增程纯电全上，中型SUV尺寸，配置还堆得挺高。这波操作，是不是有点打脸那些说“合资不行了”的人？

更狠的是，它不光价格卷，还玩起了“终身零燃险”——7999元买个安心，不限车主、不限里程，电池起火直接赔！这操作在合资圈里头一回见吧？别人还在讲三电质保，马自达直接给你兜底，诚意这块算是支棱起来了。那问题来了：这么便宜，是不是偷工减料了？开起来还是那个“人马一体”的马自达吗？今天猫哥我就带你们好好盘一盘这台EZ-60，看看它是“真香”还是“真险”。

先说外观，老铁们认不认得出这是马自达？前脸虽然用了封闭式设计，但魂动语言的灵魂还在，线条流畅又不失力量感。4850mm的车长，2902mm的轴距，配上19或21英寸的大轮毂，侧面一看就是那种“走路摇头晃脑”的主儿。风阻系数也优化到了0.258Cd，这数据放在同级里顶呱呱了。你说一个合资新能源SUV，能把空气动力学细节做到这份上，是不是有点出乎意料？

坐进车里，第一眼就被那块26.54英寸的巨屏镇住了！不是联屏，是整一块从左到右的大玻璃，5K分辨率，清晰度直接拉满。仪表盘没了？没关系，裸眼3D抬头显示安排上了，100英寸的3D导航投射出来，科技感直接上头。驻车还能看电影，这谁顶得住？车机用的是4nm芯片，算力比骁龙8155还猛，AI大模型也接入了，四音区语音识别，喊一声“打开主驾座椅按摩”，立马就动。你说这智能化水平，是不是已经跟新势力站在一个起跑线了？

再说说舒适性配置，这台车简直是“堆料狂魔”。四个座椅全系标配通风加热，前排还能选零重力座椅，带8种按摩模式。夏天屁股不闷，冬天腰背暖烘烘，长途驾驶也不累。你说这配置，卖11.99万起，是不是有点不像话？同价位的合资车还在抠门地给个织物座椅，马自达直接把豪华感塞满了车厢。

动力方面，EZ-60提供了增程和纯电两种选择。增程版用1.5L发动机当“充电宝”，驱动电机190kW，扭矩290N·m，纯电续航200km（CLTC），日常通勤完全够用，长途也没焦虑。纯电版是后驱单电机，同样190kW/290N·m，磷酸铁锂电池，续航600km。这数据不算顶尖，但在同价位里绝对够用，关键是——它开起来像不像马自达？

重点来了！底盘结构是前麦弗逊+后多连杆，还配了连续可变阻尼悬架（CDC），能根据路况实时调校软硬。再加上50:50的车身配重，过弯稳得一批。猫哥我试驾了一段城市快速路加小山路，方向盘手感依旧精准，车头响应快，车身跟随性好，完全没有电动车那种“船感”。这才是马自达的精髓——不拼百公里加速有多猛，而是让你开着上瘾，想一脚油门踩到底。

安全方面，除了终身零燃险，车身结构也是按高刚性标准设计的。虽然还没出具体碰撞测试成绩，但马自达一贯的安全口碑在这儿摆着。L2级辅助驾驶、自动泊车这些主流功能也都配齐了，日常用起来省心不少。

咱再拿它跟几个对手比划比划。第一个是比亚迪汉EV，销量王，技术成熟，刀片电池安全性高。但它开起来偏舒适，操控乐趣差点意思，内饰设计也略显老派。第二个是深蓝S7，性价比高，颜值在线，增程版也有200km续航。但底盘用的是普通悬架，没有CDC这种高级货，驾驶质感跟马自达比还是差一截。第三个是特斯拉Model Y，品牌强，Autopilot牛，但内饰简陋，悬挂硬，舒适性劝退不少人。而且Model Y起售价都快25万了，马自达这价格，简直是降维打击。