说起猛禽，大家眼前怕不是肌肉虬结的壮汉，又或是驰骋荒野的钢铁巨兽。可如今，这头猛兽要“触电”了。五十铃祭出D-MAX EV，一款纯电皮卡，这盘棋下的，颇有几分玄机。
寻常认知里，电车该是玲珑乖巧的城市代步工具，主打一个经济环保。而皮卡呢，那是扛鼎之将，驮货涉险，怎么瞅都与“零排放”格格不入。这看似南辕北辙的组合，怎就惺惺相惜了？
先来端详这车本身。扮相乏善可陈，还是那副棱角分明的D-MAX面孔，不过缀了些许电光蓝，昭示其“绿牌身份”。内饰亦是旧瓶装新酒，不过添了块巨幕，算是紧跟时代脉搏。重头戏在动力，双电机四驱，听着气势汹汹，可191匹马力，破百10.1秒，嗯…只能说勉强够用。至于续航，WLTP工况下263公里，也就够在城里遛个弯儿。
疑窦丛生，五十铃何故要炮制这么个“食之无味，弃之可惜”的电动皮卡？莫非仅仅是为了响应环保的跫音？怕是另有乾坤。
实则，这背后暗涌着全球车市的惊涛骇浪。传统燃油车企，面临着特斯拉等新贵的异军突起，如芒在背。电动化转型，已是箭在弦上，不得不发。然而，断然抛弃燃油车，风险系数过高。故而，开展一些电动化的试水，摸索市场脉搏，也算是给自己留条退路。
再聚焦皮卡这片沃土。往昔，皮卡在国内属于曲高和寡的小众车型，入城更如履薄冰，处处受限。如今，政策的藩篱逐渐松动，加之人们对生活品质的日渐歆羡，皮卡的需求也在悄然滋长。尤以那些钟情于自驾游、户外探险的玩家，对皮卡这种能拉能跑的座驾，颇有几分青睐。
不过，电动皮卡的际遇，着实有些捉襟见肘。一方面，其身价断然不会亲民。另一方面，续航与补能，是个老大难。试想一下，驾着电动皮卡去撒野，结果半途抛锚，电量告罄，那景象，简直不忍卒睹。
或有人会断言，电动皮卡是“伪命题”，是车企为逢迎政策而耍弄的障眼法。这种论调，也并非全然谬误。然我以为，任何新生的事物，都需经历一个破茧成蝶的过程。电动皮卡，或许眼下尚不尽善尽美，但它代表着一种趋势，一种可能。
与其视其为一款臻于完善的量产车，不如将其视为一个“试验品”，一个车企在探赜索隐未来出行方式的“先锋”。
当然，消费者并非泥塑木雕，不会为情怀慷慨解囊。电动皮卡欲想真正叩开市场的大门，还需在续航、补能、定价等方面精雕细琢。唯有攻克了这些痛点，方能赢得更多人的首肯。
恰如当年智能手机初露峥嵘之时， 众人嗤之以鼻，觉得华而不实，可如今，谁又能须臾离之？电动皮卡，或许也会重蹈覆辙，迎来类似的蜕变。
是以，对于五十铃D-MAX EV，我们不妨多一份耐心和期许。它或许不是最出类拔萃的电动皮卡，但它或许是未来电动皮卡演进的一个嚆矢。而这一个“嚆矢”，或许就预示着，我们对于汽车的理解，又将迎来一次新的更迭。而这番更迭，又将为我们的生活，带来怎样的翻天覆地？
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