前几天去高新万达逛，几乎把整个汽车展的感觉都踩了一遍。其实就是闲逛，顺带看看那些新人品牌。刚好，看到华为问界的展台还挺火，真能感受到科技公司的气场。问界的车没错，依旧保持着不低的高端价位，M7、M9啥的，喊着豪华字样，可价格一涨再涨，就算你不看价格，也会觉得比起传统豪华车，还是贵得离谱。
店里的另一辆车引起我注意，上汽合作的那款尚界，我还拿到手里试驾了，价格也才16、7万，就感觉精神搅扰，内饰真的是，唉，从某个角度说，完全没有想象中的新潮。塑料感满满，我刚才还翻了下笔记，有人说用了不少硬塑料，我试了试，手感和朗逸差不多，更别说这个价格配备带来的体验了。你知道，实话说，自己心里隐隐觉得，没细想过，到底谁在做性价比的幌子。
我真的是没想到，世上还会有一辆车用过去的朗逸内饰来糊弄消费者。你说，车主们用性价比这个词，真是死脑筋。大多数高端车型，单说内饰，不光材料要好，设计也得跟得上时代才行。华为问界在某些细节上没考虑到，比如这座椅的包裹感，或者车内的质感——问界这方面，做工不是差，是颗粒感比起豪华品牌差了好几个档次。
那我就想了，尚界这车，干嘛要用这么老气的内饰？这整车的底子，别的不说，光做工细节就觉得亏。嘿，官方有说过，说车卖的贵买的好，但我猜，这款车的销量绝对不让人惊喜。网络上早就有人爆料，说这车的销量差得可以用不及格来形容。想想也正常，销量跟内饰有大关系。车内塑料感太重，人会心里抵触。
说到供应链，我倒有点想不通。这塑料感其实不是光用料问题，更多是工艺。把控不到位，本质上就是生产线没调教好。华为那车我没试驾，很贵，配料也不错，但内饰用料不行，反映出他们对成本的控制实在太偏激。反正我身边用它的朋友，都说还行吧，没有啥惊喜。
其实我对这事儿也持怀疑态度。有时候厂商都拿科技或者高大上来说事，其实人都知道，汽车这东西，像人穿衣服一样。如果内饰的衣服不好看、用料差，所有的科技都变成伪命题。问界的车，大部分没觉得惊艳到哪去，反倒是价格扶摇直上，硬说豪华。
至于卖得好不好，这是另外一回事。有本事的品牌会懂得用料和体验拉开差距。比如说，当年我碰到一个修理工，他就说：你看这些车，木头料儿怎么比得上豪车？但你要亮点，没得比。这些品牌，靠的还是性价比，真拿性价比闹事的人，也得看清楚一分钱一分货的道理。他的话让我觉得有点道理——人家卖便宜，一样得用料省事，配件用的少，他们卖的好像优惠，其实里面藏了不少利润。
我还想到一个细节，最近有个朋友开新车，他说这车看起来挺像样，但用料，用料比以前差远了。我就想，这是不是厂商的策略？先给你个高配，后面用材一缩水，要么让你觉得物美价廉，要么就是真心觉得用料是次品，赚差价。
供应链这种事，真没那么简单。品牌想控制成本，但又不想影响销量。特别是走量的车型，或者和其它公司合作的，共享供应链，材料不一样，成本当然不同。你知道，生活中的比喻挺多的，比如说，做菜用的配料，简简单单的菜，调料也不能差。否则，哪个吃到嘴里觉得还可以的？我真没想过，这车还能靠着硬塑料撑一阵子。
你会不会觉得，有些车，价值感就是靠品牌堆砌出来的？华为问界也好，上汽尚界也罢。毕竟，要说用料，确实不是拼的。这还让我猜测（我猜不一定准，不过没准——反正是猜测）：这些车未来的保值率，得怎么算？物联网把控还行，内饰用料差了点，估算，十年后折算价格，也许还不如你想的那么乐观。
其实我个人挺讨厌那种玩成本的套路。明明有人喜欢用料实在的车，但价格又不算贵，偏偏厂家一边打性价比的旗号，一边用最差的材料，只为多赚点差价。这不，就让我想起某个销售跟我说，这车便宜，开几年不用换，挺值的。但细一看，买回来不到两年，塑料的边角都开始脱落。话说回来，如果没仔细看材料，谁能发现这些问题？等你发现的时候，早已错失最佳维权时机。
车就像人的面子，很多东西看起来不昂贵，但用料用心才更养眼。否则，带个豪车外壳，里面都是糊弄。
今天的总结，是不是太悲观？嘿，反正我是觉得，国产车里，像问界、尚界，还会有不同的路要走。你说，下一步，谁能在用料上做得更扎实，是不是也要看他们的研发和供应链的配合？或者，消费者的眼光会变得更挑剔？
要不然，你觉得，能不能给我推荐一辆用料扎实、配置合理的国产车？我也想看看，到底有没有真正看得见的技术和用料。
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