近几年来，谈及国产车，很多人第一反应就是新能源车型，感觉好像不扯电车就没啥好聊的。
听到吉利、长城、长安不断推动销量，身边总会有人一声冷哼：哦，那不过是靠堆配置和价格战而已。
可是，当星越L这款传统燃油SUV横空出世，直接给这种观点打了脸，光是过去一年就悄然卖出26.7万辆，真是让人瞠目结舌。
在当今油车市场，销量靠前的除了星越L，还有朗逸、轩逸、和帕萨特。
而星越L的崛起，绝不仅仅是因为它便宜、配置高，事情远没有那么简单。
星越L之所以能脱颖而出，是因为它在产品力和市场定位上都做足了功夫。
看看星越L的空间，2845mm的轴距，几乎与丰田汉兰达不相上下，但价格却只需要汉兰达三分之二的费用。
你说，花得这点钱，坐得这么舒服，谁不想买呢？
而在底盘方面，这辆车在麋鹿测试中的表现也非常出色，实测速度达到79km/h，和一些老牌合资车如大众途观、CR-V、RAV4相比，优势明显。
虽说这个数据不能完全证明星越L的底盘惊艳，但至少说明它的操控表现相当不错。
再加上全系搭载的2.0T发动机，零百加速时间控制在7秒多的成绩，不得不说，合资SUV中20万起步的车型大多还在用1.5T。
仔细想想，星越L的魅力真不在于光鲜的电动化标签，而在于它身上的硬实力。
外观吸引、内饰不将就，动力系统也没有让消费者失望。
就凭这一点，星越L在市场上竟然成为了大名鼎鼎的市场杀手，确实让人不得不佩服。
更让人惊讶的是，星越L还在韩国市场表现出色，换个名字叫大科雷傲，去年在韩国销售了3900辆，12月份更是飙升至5300辆。
细想这数据，整个韩国乘用车市场的销量也不过12.4万辆左右，星越L的市场占有率突破了4%。
想想看，一辆在国内被视为国产的车，在海外却被当作欧洲品质的代表，造车的底气足得让人惊叹。
韩国网友们在论坛上津津乐道地评价说：底盘稳、内饰豪华、性价比高过日系，这些赞美之声似乎让我们意识到，无论是在何处，产品本身的实力最重要。
即使没有新能源、没有政策补贴，还是能凭实力打动消费者。
其实，像星越L这样成功的案例，理想和问界也并不例外。
如果他们推出的某些车型改成纯油版，销量也未必逊色。
大家都知道，理想L7和问界M9的热卖并不是因为价格低，而是它们在设计、用料、功能体验等方面几乎超越了传统合资车。
当产品的各个维度都做足了功夫，消费者怎么会拒绝用这样一款燃油车？
说到底，星越L的销量不是运气使然，而是国产车在设计、动力、智能化等多个方面潜力的集中体现。
这样的崛起并非气候或是趋势带来的运气，而是国产车自身实力的真实反映。
越来越多国产品牌，都在用实际产品证明一个道理：即使不谈补贴、不谈电动、不谈时代潮流，只要有质量，消费者依然会为真正值得的产品买单。
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