今天咱们聊点硬核的！
关于最近汽车圈里热度爆表的“增程车”，我得好好跟你们说道说道。
这玩意儿刚出来的时候，我也觉得挺有意思。
既能充电又能加油，感觉就像是把“鱼”和“熊掌”都给握住了。
但最近，几个朋友的亲身经历，让我对这事儿有了新的看法……这感觉，就好像《红楼梦》里，贾宝玉初见林黛玉，觉得“这个妹妹我曾见过的”，结果越接触，越发现里头门道多着呢。
话说，增程车听起来确实美好。
厂家宣传的时候，也总是各种“高大上”，什么“纯电体验”、“超长续航”……听得人心里痒痒。
但，实际体验呢？
我先给你们讲个故事。
老张，我哥们儿，去年咬咬牙买了一辆增程SUV，当时跟我说：“这下好了，再也不用担心续航了，想去哪儿就去哪儿！” 结果呢？
不到一年，他就开始在朋友圈里“花式”吐槽：“这车就是个披着羊皮的狼！”
老张的遭遇，并非个例。
不少朋友都遇到了类似的问题。
这让我开始反思，增程车真的是“完美”的解决方案吗？
首先，咱们得搞清楚一件事：增程车，它本质上还是一辆电动车！
什么意思呢？
它的大部分动力，都得靠电动机来驱动。
而那个“增程器”，说白了，它就是个“发电站”，它不直接驱动车轮。
这就带来一个问题：增程车的“爽”，是建立在电池有电的基础上的！
想象一下，你买增程车，图的是啥？
还不是想用电，省钱，而且驾驶体验好嘛！
但你得有电啊！
一旦没电了，你就会发现，增程车的油耗，那叫一个“惊人”！
为啥？
因为能量转换是有损耗的！
增程器发电，电再驱动电机，这中间得损失不少“能量”。
再加上增程器它本身，也不是个“省油的灯”！
所以，增程车一旦没电，发动机就开始“卖力干活”，油耗蹭蹭往上涨，甚至比你开纯油车还费油！
你可能会说：“没事儿，我能充电啊！”
但问题是，增程车的“实际续航”，跟厂家标称的，那差距可大了去了！
你以为标着200公里，就能跑200公里？别太天真了！
一般来说，打个七八折，能跑个150公里就不错了。
要是冬天再碰上低温，电量掉得更快，可能连100公里都够呛！
这就像苏轼在《赤壁赋》里说的：“盈虚者如彼，而卒莫消长也。” 你以为能“一周一充”，结果很可能两三天就要找地方补电！
要是你家没装充电桩，或者小区充电不方便，那可就真够呛了！
再来说说第二个坑：增程车的“损耗”问题。
以前，我压根儿没想过这个问题。
总觉得，增程车电池小，车应该更轻，损耗应该不大吧？
但事实是，增程车的损耗，还真不小！
为啥？
因为增程车虽然电池小了，但它多了一套燃油系统啊！
发动机、油箱、发电机……这些东西加在一起，至少得增加个两三百公斤的重量！
这重量，可不是闹着玩的！
想想看，车越重，轮胎、悬挂、刹车这些部件，承受的压力就越大，磨损也就越快！
我有个朋友，他的增程车开了没多久，轮胎就磨损得特别厉害，内侧都快报废了！
而且，为了支撑这“超重”的车身，很多增程车不得不配上空悬、CDC这些“科技”。
但这并不意味着万事大吉。
还有，增程车在行驶过程中，发动机的震动和噪音，也是个让人头疼的问题。
大家试驾的时候，肯定都是在纯电模式下，感觉静谧、平顺，体验感贼棒！
但一旦电池没电，增程器开始工作，那感觉……就像是突然换了一辆“拖拉机”！
发动机的轰鸣声，会让你心里不舒服，而且还会持续不断地响！
更要命的是，增程器发电效率不高，还特别吃力。
所以，车子会显得“又喘又累”，开起来的感受，绝对不如纯电模式那么爽！
所以说，如果你对噪音特别敏感，或者追求高级感的静谧体验，那增程车可能真不是你的菜！
那问题来了，为啥增程车会有这么多问题呢？
说来说去，还是“技术妥协”！
厂家为了解决“续航焦虑”，硬生生把燃油车和电动车“拼”在一起。
但这样一来，两者的缺点也都“继承”了！
既没有纯电的极致体验，又没有燃油车的可靠性。
所以，买增程车之前，你一定要想清楚：你到底要的是什么？
是纯电的驾驶乐趣？还是燃油车的便利性？还是只是为了“图个新鲜”？
如果你只是想“尝个鲜”，或者对续航要求不高，那么增程车或许可以考虑。
但如果你对续航有刚需，或者对驾驶品质有较高要求，那么我劝你，还是慎重考虑！
当然，我并不是说增程车一无是处。
它也有它的优点，比如在没有充电条件的地方，它确实能解决“续航焦虑”的问题。
但总的来说，增程车并不是一个“完美”的解决方案。
它更像是一个“过渡产品”，在技术还不成熟的时代，它确实能解决一部分问题，但同时也带来很多新的问题。
所以，买车的时候，一定要擦亮眼睛，多做功课，别被厂家的“宣传”给忽悠了！
买车，一定要买最适合自己的！别盲目跟风，更别为了“面子”而买单！
全部评论 （0）