150cc 踏板车市场里，日系车型常年占据主流，可一款叫 “埋地雷” 的欧系车 —— 比亚乔 Medley 150，却敢定价 24800 元起，比早期 2.88 万元下调后仍处高端区间。它凭什么在日系包围中找到立足之地？又是否真能满足追求品质的城市通勤者需求？
比亚乔 Medley 150 的定位很清晰，就是瞄准那些看重品质、实用与安全，还偏爱欧系设计的消费者。在 150cc 踏板领域，它的竞品多是雅马哈 NMAX155、本田 PCX160 这样的日系热门款，但它没走同质化路线，而是靠欧式设计、出色的底盘通过性和丰富配置打出差异。
看核心性能，它搭载的 155cc 单缸水冷四气门 iget 发动机，最大功率 12.4kW（7750rpm），最大扭矩 15N・m（6400rpm），中低转速扭矩足，在红绿灯起步、城市穿梭时特别顺手。搭配 CVT 无级变速，动力输出没顿挫感，通勤时不用频繁换挡，省心不少。
油耗和续航方面，它的油耗约 2.452.5L/100km，7 升的油箱能支撑 250300 公里续航，日常通勤一周一加油基本没问题。但话说回来，7 升油箱在同级别里不算大，要是想跑长途，续航可能就不够用了，这也是它没法回避的短板。
底盘和悬挂设计是它的亮点，前 16 寸、后 14 寸的大直径轮毂，再加上管式钢制单摇篮车架，过减速带、走坑洼路时，颠簸感能被过滤掉不少，稳定性也比小轮毂车型好。后悬挂是 5 段预载可调的双液压减震，不管是单人骑还是带个人，都能调出合适的减震效果。
安全配置上，它标配了博世双通道 ABS 和可关闭的 ASR 牵引力控制系统，雨天或路面滑的时候，能减少刹车抱死、车轮打滑的风险。前轮 260mm 单碟配双活塞卡钳，后轮 240mm 单碟配双活塞卡钳，刹车力度够且线性，捏刹车时心里有底。
外观上，它延续了经典欧系大轮踏板风格，线条简洁不繁杂，看着就很优雅。2025 款还有 S 版，加了红色点缀，多了点运动感。灯组全用 LED 光源，晚上开灯后辨识度高，也比传统卤素灯亮不少，走夜路更安全。
人机工程方面，799mm 的座高看着不低，但座垫前部收窄了，个子不算高的人也能双脚轻松落地。不过它的骑行姿势偏 “正襟危坐”，还没有斜脚踏，要是骑两三个小时的长途，腿可能会有点酸。好在车身不算宽，在车流里穿梭很灵活，找停车位也方便。
做工质感是它的加分项，不少用户反馈，它的漆水均匀、接缝整齐，按键按下去的手感也比同级别很多车型好，能明显感觉到进口车的品质。
实用配置上，36 升的座桶是一大惊喜，放一顶全盔加一顶半盔没问题，就算只放两顶半盔也很宽松，日常带点东西完全够用。车把下方有前置储物格，还带 USB 充电接口，手机没电时能随时充，还有隐藏式挂钩，买杯咖啡、挂个包都方便。只是踏板不是完全平的，放较大的物品时可能有点受限。
科技和舒适配置上，LCD 数字仪表显示清晰，油量、速度、里程等信息一眼就能看清。发动机启停技术能在等红绿灯时省油，但有些用户上车会关掉，觉得频繁启停麻烦。2025 款还能选装电加热手把和电加热座垫，冬天骑车就不用怕手冷、屁股冷了。不过它没配备无钥匙启动，每次骑车都要掏钥匙，比有这个配置的车型麻烦一点。
对比雅马哈 NMAX155、本田 PCX160 这些日系竞品，比亚乔 Medley 150 的动力数据更有优势，标配的 ABS+ASR 安全配置也更全面，36 升座桶的储物能力更是碾压级的，欧系设计也让它在颜值上有自己的特色。但日系车型的品牌影响力更大，售后网点也更多，维修保养更方便，部分日系车型的燃油经济性也比它好，而且无钥匙启动这样的配置，日系竞品很多都有，这也是比亚乔 Medley 150 需要改进的地方。
其实它的不可替代性，就在于把欧系踏板的格调、好骑的质感、靠谱的安全装备和能装的储物空间融合到了一起。在 150cc 踏板里，想找一款既有个性又实用的车，它确实是个难被替代的选择。
比亚乔 Medley 150 是款特点鲜明、品质不错的高端欧系踏板。如果你的预算够，看重设计和质感，在意骑行的稳定性和安全性，对储物空间要求高，还喜欢欧系风格，那它很值得考虑。不过建议先去试驾，感受下座高、骑行姿势和操控，看看合不合自己的习惯，也了解下本地的售后网点多不多。要是能接受它的定价和一些小不足，它会是日常通勤的好搭档。
日系求稳欧系求格，选车终是选生活底色。你选踏板车时，更在意储物空间还是无钥匙启动这样的便利配置？欢迎在评论区聊聊你的想法。
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