吉利银河M9预售火爆
8月中旬的时候，吉利银河发布了他们品牌首款大六座SUV——M9，预售价定在19.38万到25.88万之间。
结果预售刚开启24小时，就收到了超过4万张订单，直接火遍了整个2025年25万级的大六座SUV市场，成了爆款中的爆款。
吉利银河M9正式上市
昨晚，吉利银河正式推出了全新车型——M9，价格非常实在，起售价直接降到17.38万，比之前的预售价还降了1万。这次一共推出了6款车型，其中4款直接标配了吉利自家的“千里浩瀚H5”智能驾驶系统，配置挺厚道的。
具体价格如下：
1. 100km 两驱启航版：18.38万
2. 230km 两驱远航版：19.88万
3. 100km 两驱智航版：19.28万
4. 230km 两驱智航版：20.78万
5. 230km 两驱探索版：22.68万
6. 210km 四驱领航版：24.88万
吉利汽车销售公司总经理范峻毅也透露了一个好消息：凡是下定新车的用户，都会免费赠送价值15800元的27扬Flyme Sound无界之声音响系统，还有价值7000元的四驱版“魔毯星驰套装”，以及7000元的电动踏板抵扣券。而且，全系标配那个大家很喜欢的“星汉涟漪”前贯穿灯。
特别要提的是，如果你在10月31日前完成大定锁单，还能再享受1万元的超级置换金，这样一来，起售价就真的来到了17.38万，性价比真的很不错。
重新定义大六座SUV标准
吉利汽车的CEO淦家阅曾这样解释吉利银河M9的开发初衷。他觉得，这款车型的推出，真正重新定义了主流大六座SUV的五大核心价值标准。
空间体验旗舰级
首先，咱们来说说这辆吉利银河 M9 的空间体验，真的可以说是旗舰级别的了。
这车是个大块头，尺寸直接拉满，长宽高分别是 5205 毫米、1999 毫米、1800 毫米，轴距更是达到了惊人的 3030 毫米。光看数据就知道它有多宽敞了。
而且，它用的是吉利自家的 GEA Evo 架构，这个架构特别厉害，让车内的得房率高达 88.3%，在同级别里面是数一数二的。很多车为了好看，牺牲了不少内部空间，但 M9 不一样，它既保持了高级感，又把前后排的空间做到了极致。
你看它的 L113 和 L115 尺寸，前后排的纵向空间被拉得很长，腿部空间都比很多同级车要大，坐进去特别舒服。
最让人惊喜的是，它用了纯平地板设计，这样一来，垂直空间利用率也大大提升。就算车身长度控制在 5.2 米左右，轴距也只有 3 米，但它的内部空间反而比一些轴距达到 3.2 米的车型还要宽敞，真的挺能打的。
第三排舒适度提升
吉利汽车整车研究院的院长易新宇说，他们在前期做调研的时候，吉利银河项目组收集了4000多位用户的反馈，发现大家在选车的时候，最在意的一个问题就是第三排的舒适度。
以前大家总觉得大六座SUV的第三排空间很小，像个“蜗居”，但吉利银河这次做得挺大胆，打破了这个印象。
一般来说，车子的第三排座椅只能调100度，但吉利银河M9专门开发了一款可以电动调节150度的座椅，这样一来，第三排的腿部空间足足有900毫米，宽敞多了。
三排乘坐便利性优化
针对三排乘坐的便利性问题，吉利银河的工程师们也给出了他们的解决方案：
吉利银河 M9 的二排座椅之间的过道宽度有 180 毫米，而且过道高度达到了 1.3 米，这样不管是坐第二排还是第三排的人，都能轻松进出，不会碰到腿或者头。另外，车门的门槛设计得非常平，不像一般的 SUV 那样有凸起，这样下车的时候也不会磕到脚，特别方便。
GEA Evo架构助力操控升级
这套吉利首次推出的 GEA Evo 架构，对吉利银河 M9 的驾驶和操控体验帮助特别大。
易新宇接着跟我们说，GEA Evo 最大的亮点就是能支持多种电机组合，配合雷神 EM-P 混动系统，再加上路特斯团队在纽北赛道上的调校，让吉利银河 M9 的操控表现直接拉满，完全超越同级别车型。
吉利银河的工程团队在技术路线的选择上也下了不少功夫。目前市面上大多数同级车型都用的是前后双电机四驱的方案，但吉利银河 M9 却创新性地采用了分布式三电机四驱系统。相比传统前后双电机更偏向于前后轴的纵向控制，后轮的分布式电机可以更灵活地分配转速和扭矩，从而带来更丰富的驾驶场景和更强的性能表现。
性能与通过性领先
吉利银河 M9 这车可真不简单，整辆车的驱动功率达到了惊人的 640kW，综合扭矩也有 1165N·m，提速特别快，百公里加速只要 4.5 秒，这三个数据在同级别里都是数一数二的。而且它还装了双腔闭式空簧，通过性特别好，爬坡都能达到 70%，在同级别里算是领先水平了。
后轮分布式电机提升灵活性
吉利银河 M9 的后轮分布式电机，让它在灵活性方面表现非常出色：
它用的是双电机分布式布局，可以实现对每个车轮扭矩的智能控制。后轮的差扭能力达到了同级别中领先的正负 3200 牛·米，这让它的最小掉头半径只有 3.45 米，转弯特别灵活。
而且，这种分布式电机还能让车辆的操控更稳定。吉利银河 M9 在干地麋鹿测试中跑出了 83 公里/小时的成绩，也是同级别中的第一名。
更厉害的是，M9 还是同级里第一个配备 GVMC 整车动态控制系统的车型。它能在 0.1 秒内识别爆胎情况，反应速度快到 0.01 秒，还能提升 85% 的点头抑制效果，驾驶体验更稳更安全。
“我们认为，三电机四驱才是打造大六座 SUV 驾控性能的最优方案。”吉利这边的负责人易新宇这么说。
当然，M9 的两驱版本也不弱，采用了前双叉臂加后五连杆的底盘结构，还配备了响应速度只有 25 毫秒的 CCD 减震器。相比三电机四驱版，两驱版在第三排的空间上更有优势，储物空间更充足。
节能标杆解析
所谓的「节能标杆」，其实说白了就是吉利银河 M9 能够通过 AI 算法，智能地在 P1、P3、P4 这几个电机之间切换动力模式，根据不同的驾驶情况来调配油和电的配合。
比如说，在电量充足的情况下，它会在中低速的时候同时用 P3 和 P4 电机驱动，这样能有效降低油耗；而在电量不足的时候，它又能快速切换到增程模式，让发动机发电来给电池充电，保持车辆正常运行。
这样一来，发动机和电机就能灵活配合，找到最省油的输出方式。结果就是，吉利银河 M9 的百公里亏电油耗能低到 4.8 升，这个表现甚至比一些合资品牌的 A0 级小车还要省油。
智能座舱新体验
在智能化方面，吉利银河 M9 首次搭载了情感智能体 Eva，这可不是以前那种只会听指令的“机器人”了。Eva 能够“感知”用户的情绪和意图，真正实现像人一样交流，让车和人的互动更自然、更贴心。
另外，这款车还首次应用了吉利的“千里浩瀚 H5”方案，整个车配备了27个高性能感知设备，包括1个激光雷达、3个远距离毫米波雷达、11个高清摄像头，还有12个超声波雷达，配置相当豪华。
依托这套强大的硬件，吉利银河 M9 具备了全场景的 D2D 能力，也就是说，它可以在各种路况下自动完成从出发到目的地的完整导航，而且不需要依赖高精度地图，真正做到“无图 NOA”，覆盖范围更广，使用起来也更方便。
银河M9：更优解的SUV
就像吉利整车研究院院长易新宇说的，现在市面上大多数大六座SUV，在空间、驾驶体验或者使用便利性这些方面，都挺让人头疼的。而银河品牌想做的，就是去做那些看起来难但更有价值的事，把这些问题给解决了。
M9 就是吉利银河交出的一份答卷，它代表着新时代主流SUV的“更优解”。
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