专家评级：7.6
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节省空间和燃料
强大的平台
边缘运动风格
不喜欢
保守的内饰
缺少一些功能
价格
长期以来，丰田雅力士一直是首次购车者和驾驶年龄逐渐缩小的郊区居民的专属，现在，它只提供混合动力版本，与以前售价 15,000 美元左右的廉价而舒适的主打车型相去甚远。
但随着第四代雅力士的问世，它已进入量产阶段几年，并试图超越普通的A-B车型。事实上，我们测试的ZR比入门级大众Polo还要贵。
当你驾驶它时，你是否真的觉得花费 30,000 多美元购买一辆轻型掀背车是值得的，还是说你最好花近 10,000 美元来购买一辆越来越少的竞争对手的车？
2025款丰田雅力士：ZR混合动力
价格和功能——它是否物有所值？它有哪些功能？6/10
以新车整体定价来看，34,530 美元（不含上路费）听起来并不算多。这可是 Yaris ZR 的全新售价。
但与竞争对手车型的其他顶级装饰相比，它是同类车型中最昂贵的之一。
它的竞争对手包括马自达2（顶配GT售价28,190美元）、铃木雨燕（混合动力GLX售价29,490美元）、名爵3（Essence Hybrid+售价32,819美元）以及大众Polo（Style售价34,790美元）。只有Polo的顶配版售价更高。
无论汽车尺寸如何，Yaris ZR 都缺少一些额外的东西，这些东西可能会让它感觉自己是顶级的。
但它并不缺少基本配置。在 2024 年初更新后，它配备了一个不错的8.0 英寸多媒体显示屏、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及一个足够强大的六扬声器音响系统。
除了雅力士的标准之外，ZR 还配备了 7.0 英寸数字驾驶显示屏、无钥匙进入系统、平视显示器、16 英寸合金轮毂、带空气净化器的自动空调以及运动型座椅的“高级布艺面料”。
它可以配备无线手机充电器，甚至可以配备真皮座椅——后者在价格更实惠的马自达2 GT上也有提供。布艺座椅和手机充电线感觉不太“高端”。不过，它配备了两个USB-C充电接口。
高级车漆颜色（除冰川白外的任何颜色）售价 575 美元，而双色配黑色车顶（可选珊瑚玫瑰色、布朗克斯古铜色和深灰色）售价 775 美元。我们测试的车型是深灰色配双色黑色车顶。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？7/10
Yaris 最大的卖点很可能是它的外观。虽然 ZR 和定制版GR Yaris 掀背车之间有很多不同，但它们看起来确实很相似，尤其是从后面看。
任何像这样的小型车都会有一些“可爱”的元素，但雅力士看起来比其竞争对手更具运动感。
格栅是丰田在 2024 年初最新更新中做出的唯一重大设计改变。这是 ZR 的新设计，部分采用深色镀铬。
在后部，ZR 在后窗上方配备了扰流板，使其看起来更像其 Gazoo Racing 表亲，尾灯两侧的黑色装饰块以及“Yaris”和“ZR”徽章也是如此。
如果两侧的塑料装饰有实际的通风口而不是被封闭的话，即使是它的前下保险杠在更强大的汽车上也会看起来相当合适。
内饰方面，就没那么令人兴奋了。ZR的内饰塑料感十足，灰色的布艺座椅也丝毫没有营造出高档的空间感。
仪表板上的“双层”外观以及其下方多媒体屏幕和气候控制装置的布置感觉已经过时，但驾驶室（也许更重要的是）清晰且实用。
实用性——内部空间和科技配置如何？8/10
尽管雅力士采用灰色内饰，但其空间就其尺寸而言确实非常实用。两个前排“运动型”座椅相当舒适，支撑性也不错。
方向盘造型优美，大而清晰的按钮（与车厢内的大部分按钮一样）意味着汽车所有功能的控制都一目了然。
数字驾驶显示屏的样式可自定义，让您轻松找到所需信息，并在您集中注意力驾驶时不会分散注意力。平视显示器也在这方面有所帮助。
物理气候控制面板并不完全“漂亮”，但它比需要通过上面的屏幕导航要好得多。
屏幕本身也很容易使用。丰田的多媒体系统可能感觉有些过时，但好处是没有太多容易迷失的子菜单。
储物空间布局合理：两个杯架不会挡住手肘，前排座椅之间的杯架后方还有一小块储物空间。变速杆后方有一小块空间可以放置手机，乘客前方上方还有几个小的“搁板”空间，车门卡位也相当宽敞，可以放置水瓶之类的东西。
在我（178厘米）座位后面的第二排，“宽敞”这个词就没那么贴切了。轻型掀背车的第二排对成年人来说略显局促，这并不奇怪，但这并不算太过局促，如果前排乘客能多一些关爱，后排座椅就能变成一个舒适的空间，让旅途少于60分钟。
没有中央扶手，但每个门都有一个水瓶架，前排座椅之间的上述储物点可从第二排进入。
后排座椅后面有一个270升的行李箱，在同级别车型中算是不错的。例如，非混合动力版的Mazda2就有250升的行李箱。
行李箱地板折叠起来后可以升起与座椅齐平，下面还有一个节省空间的备用轮胎，这是一个巨大的优点。
引擎盖下——它的发动机和变速箱的关键数据是什么？7/10
丰田雅力士是一款混合动力车型，所有车型均搭载1.5 升三缸汽油发动机，功率为67kW/120Nm，前置电动发电机功率为 59kW/141Nm。
丰田称其综合输出功率为 85kW，但并未具体说明总扭矩值。
电动机由4.3Ahr 锂离子电池供电，能够在低速时仅靠电力驱动。
效率——油耗是多少？续航里程是多少？9/10
丰田声称，在综合 WLTP 循环下，其燃油经济性为 3.3L/100km，每公里产生 76 克二氧化碳。
凭借其 36 升的油箱，理论上雅力士一箱油可以行驶近 1100 公里，但就连丰田也承认 3.3L/100km 的燃油经济性数据是在实验室中获得的（通常情况下如此），并不反映实际驾驶情况。
作为参考，在测试中，Yaris ZR 在合理的标准驾驶条件下没有显示出超过 5.0L/100km 的燃油经济性数据。
驾驶——开车感觉怎么样？8/10
一系列因素使得雅力士成为一款适合市中心行驶的优秀汽车，同时也使其驾驶体验极具吸引力。
其较小的占地面积和相对较低的整备重量是关键，但它也建立在丰田优秀的 TNGA 平台上，该平台以某种形式支撑着该品牌的大部分产品线。
这意味着雅力士具有与其他丰田汽车相符的特性 - 它感觉上与凯美瑞或RAV4相关，即使它的外观表现并不相同。
雅力士在常规驾驶过程中在道路上的表现很低调，它在混合动力和电动模式之间安静地切换，很少会让发动机变得粗糙，除非你踩下油门以获得更大的动力。
虽然雅力士的速度不算快，但它的紧急制动能力足以在必要时帮你摆脱困境。这套动力传动系统并非鼓励激情驾驶，但如果你选择激情驾驶，你会发现雅力士的调校方式有着一些令人惊喜的性能。
在弯道上快速驾驶雅力士时，日常感觉轻便、准确的转向非常方便，而下方的平台可以很好地控制轻型舱口和短轴距。
它看起来不像一两代之前的一些类似尺寸的掀背车那样，能够在颠簸和不平坦的路面上“弹起”，虽然人们不会认为雅力士混合动力车是周末驾驶的首选，但它仍然很有趣。
但在城市环境中，雅力士 (Yaris) 却如鱼得水，其高效的发动机和小巧的体积使其成为城市交通和停车的理想选择。
保修和安全评级
基本保修
5年/无限公里保修
安全——安装了哪些安全设备？安全等级是多少？8/10
Yaris ZR 的安全配置相当丰富，比同系列的低配车型更胜一筹。ZR 的安全配置很棒，但其他车型略逊一筹。
它配备了所有必要的设备，包括带有预碰撞安全系统的自动紧急制动（AEB），该系统“除了识别前方骑自行车的人、行人和车辆外，还可以识别摩托车和迎面而来的车辆”。
它还具有日间交叉路口防撞、日间紧急转向辅助、主动雷达巡航控制和车道跟踪辅助、自动远光灯、道路标志识别、盲点监控、停车支持、安全出口辅助以及带有前后停车传感器的后停车摄像头。
雅力士还配备了八个安全气囊，对于一款轻型掀背车来说，这个数字相当可观。后排外侧座椅还配备了ISOFIX接口。
2020 年，ANCAP对雅力士的测试获得了五星评价，但该评价结果将于 2026 年 12 月到期，并且测试标准已变得更加严格。
如果您是一位喜欢最少技术干预的驾驶员（例如：哔哔声和叮当声或转向轻推您），那么雅力士的安全套件可以很好地保持在后台运行，除非真正需要。
所有权——提供哪些保修？保养间隔是多久？运行成本是多少？8/10
丰田为雅力士提供五年/无限公里数保修，以及前五年/75,000 公里（以先到者为准）的限价维修服务。
保养间隔为 12 个月/15,000 公里，每次费用为 250 美元。
如果在丰田经销店进行维修，丰田会将发动机和传动系统的保修期从五年延长至七年。此外，混合动力电池的保修期也延长至十年，“只要您按照车辆日志进行年度检查，并将其作为日常维护的一部分”。
在丰田维护汽车期间，还提供与汽车租赁或拖车费用相关的七年有条件的紧急援助。
2025 款丰田雅力士 ZR 混合动力车（图片来源：Chris Thompson）
结论
丰田雅力士 (Toyota Yaris)是一款满足许多人真正需求的汽车，它是一种令人耳目一新的选择，可以消除人们将 SUV 作为“默认车辆”这一在很大程度上不必要的转变。
就ZR级别而言，价格或许会成为你考虑SUV的一个原因。价格相近的车型还有很多选择。
然而，SUV 的问题在于其效率可能较低，并且由于物理原因，其灵活性和驾驶乐趣也较低。
考虑到价格以及缺少一些功能的事实，ZR 可能不是值得选择的车型，但 Yaris 是一款非常令人信服的掀背车，其整体基础非常坚实。
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