造了二十多年汽车的奇瑞，突然开始采购摩托车生产设备了。
这事儿可不是空穴来风，有实打实的招标文件为证。
一家名为安徽零维智能科技的公司正在采购摩托车试制设备，而这家公司的董事长正是奇瑞商用车的一把手。
看来，继吉利、长城之后，又一家国产汽车巨头要杀入摩托车市场了。
一、汽车企业为何纷纷"两轮化"？）
现在汽车企业搞摩托车已经不是什么新鲜事了。宝马的摩托车比汽车还贵，奥迪旗下有杜卡迪这样的顶级摩托品牌。国内车企里，吉利早就通过收购钱江摩托、贝纳利在摩托车市场站稳了脚跟，今年长城也推出了高端摩托品牌"灵魂"。就连五菱和小康这些以微车起家的企业，早年也都尝试过摩托车业务。
这些车企扎堆做摩托，说到底还是看中了这个市场的利润。以钱江摩托为例，去年营收超过60亿，净利润接近7个亿，增速都在两位数。相比竞争白热化的汽车市场，摩托车领域的利润空间确实更诱人。特别是电动摩托车这个细分市场，目前还处于快速增长期，春风动力旗下的极核电动摩托，去年销量暴涨4倍多，成为新的增长点。
二、奇瑞的摩托车会是什么样？）
从目前透露的信息来看，奇瑞很可能会主打电动摩托车。这也不难理解，毕竟现在燃油摩托车市场已经被雅迪、本田这些老牌企业瓜分得差不多了。而电动摩托车市场虽然也有雅迪这样的巨头，但整体格局还没完全定型。
奇瑞在电动车领域积累了不少技术，从微型电动车QQ冰淇淋到高端电动轿车，产品线很全。这些技术储备完全可以移植到电动摩托车上。比如电池管理系统、电机控制技术等，都是相通的。而且奇瑞一向擅长控制成本，如果能做出性价比高的电动摩托，确实有机会从雅迪手里抢下一块蛋糕。
三、摩托车市场的水有多深？）
不过摩托车市场也不是那么好混的。别看雅迪去年营收282亿，净利润12.7亿，但这是建立在年销千万辆的基础上的。摩托车行业的特点是规模效应特别明显，没有足够的销量，很难摊薄成本。
目前电动摩托车市场主要分两大块：一块是像雅迪这样的平民车型，主打代步功能，价格通常在三四千元；另一块是春风极核这样的高端车型，定位玩乐市场，价格动辄上万。奇瑞要切入哪个细分市场，将直接决定它的竞争对手是谁。
四、奇瑞的机遇与挑战）
从奇瑞现有产品线来看，它可能会采取"上下通吃"的策略。一方面用高性价比车型抢占雅迪的市场，另一方面也可能推出高端车型和春风竞争。毕竟奇瑞集团上半年营收已经突破2800亿，有足够的资金实力来打这场仗。
但挑战也不小。摩托车和汽车虽然都是"车"，但用户群体和使用场景差异很大。汽车更注重舒适性和安全性，摩托车则更强调操控乐趣。而且摩托车用户对品牌的忠诚度往往更高，要让他们接受一个全新的摩托车品牌并不容易。
五、对消费者的实际影响）
对普通消费者来说，多一个竞争者总是好事。目前电动摩托车市场同质化比较严重，奇瑞的加入可能会带来更多创新。比如把汽车上成熟的智能网联技术应用到摩托车上，或者推出更安全的车身结构。
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