作为隔壁老王，我这辈子开过的车不少，从五菱宏光到二手奥迪A6，自认为对车还算有点发言权。但最近试驾了零跑B10之后，我不得不承认，这车彻底刷新了我对国产电动车的认知——尤其是价格。以前总觉得“一分钱一分货”，可零跑B10愣是把“十分货”卖出了“三分价”，这波操作，简直是把新能源市场的价格体系按在地上摩擦。
第一次见到零跑B10，是在小区楼下。邻居家刚提了一台星夜蓝的版本，那漆面在阳光下泛着银河般的细闪，贯穿式大灯一亮，整个停车场都跟着高级了起来。我心想：“这车不得20万起步？”结果一问，入门版居然不到10万，顶配带激光雷达的版本也才12万出头。
这价格，比我去年买的那台二手卡罗拉还便宜，可配置却直接对标理想L6——没错，就是那台号称“奶爸神车”的中大型SUV。零跑B10虽然尺寸小一圈，但坐进去的空间感一点不输，后排腿部空间两拳有余，后备箱塞下婴儿车、露营装备还能再堆两箱啤酒。最绝的是副驾，自带小桌板和腿托，我家那口子试坐完直接拍板：“就它了，比理想L6那个女王座椅还舒服！”
开起来的感觉更让人惊喜。以前总觉得电动车加速快但底盘松散，可零跑B10的调校居然有点德系车的味道——扎实、沉稳，过减速带像碾棉花糖，高速过弯又不飘。后来才知道，这底盘是零跑联合Stellantis集团的欧洲团队调的，难怪有种莫名的“豪华感”。
动力方面，6.8秒破百的成绩虽然比不上那些性能怪兽，但在红绿灯起步时，已经足够让隔壁的轩逸车主怀疑人生。续航更不用担心，510km的版本日常通勤一周一充绰绰有余，600km的长续航版甚至能一口气从杭州开到南京。快充19分钟就能从30%充到80%，比我家那台老燃油车加油还利索。
智能化方面，零跑B10直接把50万级豪车的配置下放到了10万级。激光雷达、高通8295芯片、L2+级智能驾驶，这些名词放在去年还属于“高端玩家专属”，如今却成了B10的标配。我试了试它的高速领航辅助，变道超车稳得像老司机；语音助手更是聪明得离谱，一句“我饿了”就能推荐附近餐馆，喊声“太热了”立马开空调加座椅通风。最让我意外的是它的冬季表现——零下20度环境下，20分钟就能把车内温度拉到44度，比特斯拉Model Y还省电25%。后来查资料才发现，它用了套27合1的热管理系统，连中东50度的极端高温都能扛住，难怪冬天这么“抗冻”。
当然，这车也不是完美无缺。悬架偏舒适，快速过弯时侧倾明显；品牌知名度不如比亚迪、特斯拉，开出去可能没那么“有面儿”；智能驾驶虽然够用，但城区NOA功能还得等OTA升级。不过，考虑到它的价格，这些缺点简直可以忽略不计——毕竟，你总不能要求一台9万多的车，方方面面都吊打30万的竞品吧？
说到价格，最近浙江那边有个“捡漏”机会：2025款510激光雷达智驾版，新车指导价11.98万，现在包牌才卖9.88万，直接省了2万多。这价格，连二手飞度都买不到，却能开走一台带激光雷达、终身质保的智能SUV。
我那小舅子已经连夜下单了，听说现在订车得等俩月，再犹豫怕是过年都开不上。所以啊，如果你正琢磨着换台靠谱又不贵的电动车，听老王一句劝——赶紧去试驾零跑B10。这车，绝对能让你体会到什么叫“花小钱办大事”的快乐。
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