今儿个咱可得好好唠唠大众新出的这个ID.2电动车。上周四我在汽配城门口啃煎饼的时候刷到条新闻，说这车可能要改名叫电动Polo，当时手里的薄脆差点掉地上。您说这事儿稀罕不？就跟全聚德突然开始卖螺蛳粉似的，明摆着要打情怀牌。要我说啊，大众这回算是被国产电动车逼急眼了，硬是把自己家二十多年的老字号Polo名头都掏出来了。
坐进驾驶舱那瞬间，熟悉的塑料味儿直往鼻子里钻。您可别嫌弃，这味儿就跟老北京豆汁儿的馊香一样，好这口的人就认这个调调。中控台看着跟燃油车差不多，空调旋钮和双闪开关这些实体按键都留着，这点可比某些新势力强多了。记得上次试驾某品牌新车，想开个除雾功能得在屏幕上划拉半天，活脱脱玩密室逃脱。不过要说这车也有膈应人的地方，无线充电板得额外掏两千块选装，这不就跟买煎饼果子不给加蛋一个道理嘛！
要说这空间设计可真透着德国人的小心思。后备箱塞三个24寸行李箱轻轻松松，后排坐仨大老爷们膝盖也不顶前座。最绝的是前排座椅底下掏空的设计，穿高跟鞋的大姑娘小媳妇随手塞个手提包正合适。我都怀疑设计师是不是娶了个北京大妞，要不这些细节咋拿捏得这么地道！方向盘还是大众祖传的握感，就像攥着用了十年的擀面杖，指哪打哪那个顺手劲儿，开过大众的老司机都懂。
踩电门那会儿我直接乐出声了，这推背感活脱脱就是EA211 1.4T发动机的电动车版本。不像某些新势力品牌一踩电门就跟被人踹了屁股似的，这提速就跟德芙巧克力广告似的纵享丝滑。难怪我家那口子坐这车没犯晕车，敢情德国工程师把早晚高峰堵车的路况都琢磨透了。底盘调校还是大众祖传的硬朗做派，过个井盖"咚咚"两声脆响，听着就让人踏实。网上吵翻天的后轮鼓刹问题，我特意跑妙峰山劈了趟弯，下山时候刹车脚感愣是没变软，要不说德国人算盘打得精呢，该省的成本一分不浪费，不该省的也绝不含糊。
现在说说大伙最关心的价格。15万起售这价位，简直就是把刀架在自家速腾脖子上了。不过仔细瞅瞅配置单就明白了，L2辅助驾驶全系标配，这可比日系车厚道多了。但想要座椅加热？得加八千上高配；稀罕全景天幕？再加五千选装包。这套"德国刀法"耍得，比东来顺师傅片羊肉还讲究。续航标称450公里，实测冬天开暖风能跑380左右，北京城里转悠绝对够使，不过要是往张家口跑可就得掂量着来。充电速度倒是个惊喜，国网快充桩30分钟能续命300公里，正好够在服务区嗦碗牛肉面的功夫。就是现在国产车都玩上800V高压快充了，大众这套系统明年怕是得更新换代。
蹲在4S店后院跟机修老刘抽烟唠嗑，他嘬着中南海直嘬牙花子："这车可比新势力好伺候多了，零件跟高尔夫通用七成。"这话听着提气！反观某些国产新势力，换个后视镜都得等德国空运配件，车主等得直跳脚。不过说到保值率，咱也得实话实说，现在电动车市场跟手机圈似的，今天还是当红炸子鸡，明天就成过气网红。但话说回来，买这车图啥？不就图个踏实耐造！真要计较残值率，不如直接买黄金屯着。
这半个月试驾下来，我给ID.2画了个像——活脱脱就是穿着唐装跳街舞的德国大叔。骨子里还是那股子大众传统的倔劲儿，可举手投足又透着新潮范儿。要说适合哪些人，头一个就是开惯德系车的老司机，受不了一天到晚被电动车推背感折腾的主。再者就是网约车司机，图的就是维修便宜电池靠谱。家里有充电桩的上班族也合适，日常通勤绝对够使唤。至于那些三天两头要跑长途的，我劝您还是看看混动车实在。
改名Polo这事儿现在闹得沸沸扬扬，要我说啊，汽车跟找对象似的，管他叫翠花还是Lucy，处得舒服才是硬道理。再说了，等真改名的时候说不定优惠就收了，您说是不是这个理儿？昨儿个在充电站碰上个刚提车的网约车司机老陈，他说得实在："咱不指望这车多智能多炫酷，就跟找媳妇似的，踏实会过日子比啥都强。"这话算是说到点子上了，您要是冲着冰箱彩电大沙发来的，这车可能不对胃口。但要的就是个靠谱的代步工具，ID.2还真算是电动车里的经济适用男。
全部评论 （0）