新款智界R7露出了真容，没有了伪装，像脱了马甲的健身达人，直接把颜值和肌肉一股脑儿摆上了台面。有人说，汽车就是男人的面子工程。那这台新R7，大概率会让不少人忍不住多照照后视镜，因为它的脸面确实做了不少工夫：前大灯做了加大，致敬的不知是猫头鹰还是星战中的反派，将来天黑的时候，估计路上的狗都能分辨出来这是一台智界R7。智能交互灯的加入更是剑走偏锋——除了会照明，还能陪你玩点“智能互动”。是的，有人想跟汽车聊天，R7没让你失望。至于通风口，这次也被设计师好好“通风换气”了一番，底部的主动式进气格栅就像汽车的呼吸系统，遇热天会张开做深呼吸，冷天则紧巴巴地收口。旧Logo不要了，换成了新Logo，品牌升级这活如今谁都讲究。
侧身造型基本和前一代差不多，毕竟溜背式车顶并没有被进化论淘汰——它符合流体力学，毕竟要省那点风阻和油耗，能为工程师节省掉三个喝咖啡的上午。不过新R7的侧腰线和车窗下沿都向天空翘着，就像踮起脚的芭蕾舞者，动感十足。下侧裙直接用“刀”来点缀，设计师估计是想让人知道，这车动起来也能“切菜”。轮毂用了多辐式熏黑设计，里头藏了红色制动卡钳——这跟运动鞋上来条红色拉链一个道理，性能未必真比乔丹，但视觉冲击谁都懂。尾部当然不能被忽视，小鸭尾依然外扩，不大，也不小，属于自然醒的那种调调。贯穿式尾灯尺寸也跟前灯一样，走了扩大路线——至于意义嘛，其实就是让夜晚的你在马路上高调一点。后包围用上和车身同色设计，底部再加条亮银色，把层次分明这口锅稳定地扛起来。
作为新能源汽车的后浪，智界R7当然不会只玩外观派。它有增程版，也有纯电版，思路就是“你想省钱，我让你省；你想纯绿，我让你绿”。增程版搭1.5T的增程器，分Pro、Max和Ultra版本。前两者用的是单电机，Ultra版本上了双电机，CLTC下纯电续航分别是251公里、331公里以及360公里。坦白讲，这续航和国产“油腻大叔”相比还是有进步空间，但和同价位相比，又不至于让人掉头就走。纯电版更是直接把续航拉到了667、736和802公里，开腻了北京五环到燕郊来回都不用充电。800多公里这个数字，应该是让不少“里程焦虑症”患者可以安心睡一觉了。
自古以来，汽车就是人类希望与焦虑的合成体。你希望它既能带你浪迹天涯，又焦虑电池会先抛弃你。智界R7的新玩法就是“兼容并包”，外观够酷，智能交互够新，动力形式也多样化。这种凡事都想照顾的人，其实在中国市场很讨巧。不管你是要在城市堵车玩灯语，还是要高速狂奔解放天性，这车都能让你找点乐子。至于什么“驾驶质感”、“配置升级”，厂家自会吹得天花乱坠。真相可能是，80%的功能你听说过但用不到，剩下20%就是你每天会顺手一按、脚下随意一蹬的那点实用货。
再说句掏心窝子的：这年头买车，买的不是一台四个轮子的钢铁，而是整个生活方式的“面子工程”。你有没有发现？外观做得越来越精致，灯越来越会玩，Logo换得比自己头像都勤快；可选的动力多得像青年旅社的床位一样。不过，这不正是这个时代的写照？追求一切可“定制”、可进化、可互动、可自我表达。哪怕只是多了一个智能交互灯，也要写进配置表，让你觉得踩下油门的那一刻，背后亮起的不是尾灯，而是某种“科技感”的自信。
最后，汽车在智能化的路上狂奔，背后其实还是那句老话：让生活看起来更有趣一点，让日子光鲜一点。智界R7的新动作，未必能颠覆世界，但至少让你在城市水泥丛林里，多了一个由内而外发光的理由。你说，这不也是一种智界吗？
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）