相信很多朋友都遇到过这样的烦心事，自家的电动车骑着骑着，续航越来越短，打开座位一看，好家伙，里面的电池不知道什么时候变成了一个鼓鼓囊囊的“胖子”，外壳被撑得变了形，看着就让人心里发毛。
很多人这时候就开始犯嘀咕了，这电池鼓包了，到底还能不能用？
是电池质量太差，还是自己用得不对？
这鼓起来的玩意儿，会不会哪天突然就“发脾气”了？
这些疑问，几乎是咱们国家超过三亿电动车用户都可能面对的共同困扰。
今天，咱们就得把这事儿从头到尾说个明明白白，别再让这个藏在车座底下的小隐患，变成威胁我们安全的大问题。
首先得明确一个最基本的观点，电池一旦鼓包，就等于拉响了安全警报。
很多人抱着侥幸心理，觉得只要还能充电，还能跑，就凑合着用。
这种想法是非常危险的。
鼓包的电池，其内部的化学结构和物理结构都已经遭到了严重破坏，它就像一个被吹得快要到极限的气球，你不知道下一次充放电会给它施加多大的压力，也不知道哪个瞬间它就会彻底罢工，甚至引发更严重的后果。
所以，对待鼓包电池，最正确的态度就是立刻停止使用，准备更换。
那么，好端端的电池，怎么就“吃胖”了呢？
大家普遍会把矛头指向电池质量，觉得是厂家偷工减料。
不可否认，市场上确实存在一些劣质电池，但平心而论，如今咱们国家正规大品牌生产的电池，无论是铅酸电池还是锂电池，技术都已经相当成熟，出厂时都是符合国家标准的。
绝大多数情况下，电池鼓包这口“锅”，还真得我们用户自己来背。
问题往往出在我们日常一些习以为常，却又极其错误的充电习惯上。
最常见的一个罪魁祸首，就是“过充”。
这个场景大家肯定不陌生：早上骑车到了单位，找个插座就把充电器接上，然后就去忙工作了，心里想着等晚上下班，电池正好是满电状态，骑回家妥妥的。
可问题就出在这“一整天”的充电上。
一个标准的电动车电池，通常完全充满只需要6到8个小时。
可你一充就是十几个小时，这叫什么？
这就叫“过充”。
电池在充电时，内部在进行着复杂的化学反应，这个过程会伴随着微量气体的产生。
电池上设计有一个小小的“排气阀”，就是为了在正常充电时，把这些微量气体排出去，保持内外压力平衡。
但是，当你长时间过充，电池明明已经“吃饱”了，充电器还在源源不断地输送电流，这就会导致电池内部的副反应加剧，瞬间产生大量的氢气、氧气等气体。
气体产生的速度远远超过了那个小小的排气阀能够排出的速度，这些多余的气体无处可去，只能在电池内部聚集，压力越来越大，最终就把电池坚硬的外壳给硬生生撑起来了。
这就是我们看到的鼓包。
所以说，那种“随插随忘”的充电方式，无异于亲手把自己的电池喂成了一个危险的“胖子”。
另一个元凶，就是“高温”，尤其是在夏天，这个问题表现得淋漓尽致。
夏季的太阳有多毒，大家心里都有数。
把电动车停在毫无遮挡的室外暴晒一天，车座底下的电池仓就成了一个小型的“桑拿房”，里面的温度飙升到六七十度都是常有的事。
这时候，如果你刚骑完一段路，电池本身因为放电就已经热乎乎的了，你再马上把它接上充电器充电，这简直就是“火上浇油”。
高温环境，加上电池自身运行的发热，再加上充电过程产生的热量，三股热量叠加在一起，会让电池内部的温度急剧升高。
高温会严重破坏电池内部的化学物质，加速电解液的分解和气化，同样会产生大量气体导致鼓包。
更危险的是，高温还可能烧坏电池内部用来隔开正负极的隔膜，一旦隔膜破损，正负极直接接触，就会造成内部短路，那后果就不再是鼓包这么简单了，起火、爆炸等恶性事故，很多都是因此而起。
既然问题已经出现了，电池已经鼓了，很多人为了省钱，就开始动脑筋想办法“修复”。
市面上一些维修店也投其所好，推出了各种听起来很神奇的“修复”服务。
比如，有的说可以给电池“放气”，然后重新封装。
听起来似乎把问题解决了，但实际上这只是个治标不治本的障眼法。
电池鼓包是内部结构发生了不可逆的物理损坏，就像一根被过度拉伸的弹簧，你就算把它按回去，它也失去了原有的弹性和强度。
被气体撑变形的极板和外壳，其性能和安全性已经大打折扣，这种“修复”过的电池，可能用不了几天就会再次鼓包，而且安全隐患比第一次更大。
还有的维修店说能给铅酸电池“补液”，让它“重获新生”。
这更是无稽之谈。
鼓包的核心是极板变形和硫化，是物理结构的损坏，你补再多的液体，也无法修复已经坏掉的内部结构。
这种电池就算修好了，续航里程也会大打折扣，而且随时可能彻底报废，把你扔在半路上。
所以，最科学、最安全的处理方式，就是直接更换新电池。
换电池确实是一笔不小的开销，铅酸电池要几百块，锂电池更是上千。
但我们必须明白，这笔钱是为安全投资，是绝对不能省的。
在更换新电池时，也千万不要贪图便宜去买那些来路不明的二手电池或者价格低得离谱的杂牌电池。
二手电池你根本不知道它之前经历了什么，内部状况就是一个“盲盒”。
而那些廉价的杂牌电池，为了压缩成本，往往在电芯材料、保护板这些核心安全部件上偷工减料，没有完善的过充、过放、过温保护功能，买回来就等于买了个更大的安全隐患。
一定要选择正规品牌，从正规渠道购买。
当然，最好的办法还是防患于未然。
更换了新电池之后，我们必须改掉过去那些不良的充电习惯。
首先，严格控制充电时间，一般充电器指示灯由红变绿后，再浮充1-2小时就足够了，切忌整夜或者一整天充电。
如果记性不好，可以买一个带定时功能的插座，设定好时间自动断电。
其次，充电器不要混用，不同品牌、不同型号的电池，其匹配的充电器电压和电流都不同，混用极易损伤电池。
最后，一定要注意充电环境的温度，夏天尽量在阴凉通风的地方充电，避免在太阳暴晒后立即充电，最好是停车后等半小时，让电池自然冷却一下再充。
电动车电池鼓包不是小事，它是一个明确的警告信号，提醒我们电池的寿命到头了，或者我们的使用方式存在严重问题。
在安全这件事上，容不得半点侥幸和妥协。
全部评论 （0）