捷尼赛思G90的高端地位
你可能对捷尼赛思这个品牌不太熟悉，毕竟在国内它确实挺冷门的，影响力也不大，4S店也特别少，主要集中在几个大城市。但在韩国，这可是财阀们才买得起的高端豪华车，尤其是捷尼赛思G90，那可是顶配中的顶配。我有个朋友在韩国做生意，他说这车在韩国的地位，简直可以跟迈巴赫相提并论，但价格却比迈巴赫便宜不少。不过说实话，这车在国内真的很少见，路上能碰到一辆都算稀奇了。他就是看中了它的独特性和档次感，但身边的朋友反而劝他，说还不如直接买宝马7系或者奔驰S，更保值、更稳妥。
捷尼赛思G90空间表现
捷尼赛思G90的车身尺寸是5275毫米长、1930毫米宽、1490毫米高，轴距有3180毫米。如果是行政加长版的话，轴距直接拉到3370毫米，比同级别的车都要大一圈。虽然它只有5个座位，但并没有把后排空间压缩得太厉害，再加上全车都可以电动调节座椅，还有后排独立的空调出风口，完全能满足各种商务接待的需求。如果你想追求极致的后排空间，那直接选G90的行政加长版就可以了。价格方面，差不多跟保时捷帕纳美拉的行政加长版差不多。
宝马735Li空间表现
宝马735Li的车身长度有5391毫米，宽度是1950毫米，高度1548毫米，轴距达到了3215毫米。相比G90的两驱版，它的后排腿部空间多了大概5厘米左右。再加上前排副驾座椅可以电动调节，坐进去能轻松地半躺下来，特别舒服。实际测试显示，735Li后排膝盖处的空间有1020毫米，比G90两驱版的980毫米要多出4厘米，空间表现更出色。
捷赛尼斯G90座椅体验
捷赛尼斯G90两驱豪华版的座椅配置挺不错，全车都是真皮的。前排座椅支持12向电动调节，还有加热和通风功能，用起来很舒服。虽然后排座椅没有像行政版那样的22向调节，但也有腿托和4向电动调节，坐起来还是挺方便的。不过实测下来，这个Semi-aniline真皮手感确实很好，细腻得很，但座椅里面的填充物有点硬，坐久了可能会觉得累，不太适合长途开车。
宝马735Li座椅舒适性解析
宝马735Li的这个Nappa真皮座椅，其实用的是Sensatec合成皮和真皮拼接的设计，虽然材质上可能不如纯真皮那么高级，但它的舒适性真的不输。它有20向电动调节，还带肩部支撑，坐上去特别舒服。再加上8种按摩模式，还有3档强度可调，能让你在车上也能享受SPA级别的放松。最厉害的是它那个一键舒躺功能，一按就能自动调节座椅角度、腿托和脚踏板，让你几乎能躺平，特别适合长途出行或者想好好休息的时候用。
科技感与配置亮点
G90两驱豪华版用两个12.3英寸的连屏，打造出很强的科技感。再加上B&O的23个扬声器音响系统和电动吸门，整体看起来挺有档次的。不过它后排还有一个8英寸的触控屏，可以用来调节空调、座椅和娱乐系统，但这个车机系统反应有点慢，导航地图也更新得不够及时。
豪华科技座舱体验
宝马735Li可是把豪华感和科技感都拉满了。它配备了31英寸的后排悬浮巨幕，配上Bowers & Wilkins的钻石环绕音响，再加上个性化的氛围灯，坐进去就像进入了一个沉浸式的影音空间。最特别的是它独有的“Shy Tech”隐形科技理念，空调出风口和音响都不露声色地藏在木纹饰板里，看起来特别高级。再加上那个水晶质感的换挡杆和iDrive旋钮，整个内饰的仪式感直接拉满，真的很有档次。
动力强劲但有顿挫
G90两驱豪华版用的是3.5T V6加48V轻混的组合，动力特别猛，最大能输出415马力，扭矩也有549牛·米，提速非常快，0到100公里每小时只要5.1秒。它配的是8速自动变速箱，换挡挺激进的，一踩油门就能感受到明显的推背感。不过呢，平时在低速慢慢开的时候，偶尔会有顿挫的感觉，不是特别顺滑。
宝马735Li动力配置
宝马735Li用的是3.0升涡轮增压六缸发动机，搭配48伏轻混系统，最大能输出381马力，扭矩有520牛·米，从0到100公里每小时加速只要5.4秒。虽然动力数据看起来比一些车型稍微弱一点，但因为用了采埃孚的8速自动变速箱，换挡特别平顺，再加上xDrive四驱系统，开起来动力更线性，雨天或者路面湿滑的时候也更稳当。
这里是林先森说车，如果你要在捷赛尼斯G90和宝马7系之间做选择，你会选哪个？欢迎在评论区留言说出你的看法！
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