蔚来充电桩第一！李斌回应裁员

李斌谈裁员风波

2025年7月11日，昨晚乐道L90的预售价格刚一公布，今天李斌关于裁员的那场采访就在车圈里闹得沸沸扬扬。这位平时挺感性的CEO说了句实在话：“有同事是主动还是被动走的，我们内部都很不舍。”这话比那种冷冰冰的“优化调整”听起来更有温度，也更让人心里舒服点。

蔚来扩张与人员流失

笔者注意到两个挺扎眼的数据：一边是蔚来一口气建了13323根超充桩，直接冲上行业第一；另一边却是员工一个个悄悄离开，场面有点冷清。有离职的员工在社交媒体上晒出工牌，配文说：“陪斌哥熬过了最难的2023年，结果却倒在了黎明前。”看得人心里怪不是滋味的。

不过，商业就是商业。李斌提到的CBU机制（基本经营单元），说白了就是“每个团队都得能自己养活自己”。现在车市竞争激烈得跟打仗似的，连乐道L90这种定价27.99万起的车，都得靠租电方案压到19万左右，可见现在的生存压力有多大。

蔚来充电桩的隐秘故事

有意思的是，蔚来有83%的充电桩其实是被其他品牌的车主在用。这感觉就像自家的粮仓养活了整个村子，但现在得先保证自己人能吃饱。李斌说，当他收到离职同事发来的祝福短信时，那个平时总爱说“用户企业”的男人，这次把“员工”两个字说得特别重。

车企转型就像跑马拉松，有人中途退出不是因为认输，而是为了让队友能跑得更远。只是希望当蔚来真的靠着换电站和充电桩熬出头的时候，别忘了那些曾经一起并肩作战的兄弟。