在10-15万元这一价位区间，纯电轿车仿佛成为了车企的必争之地，各家品牌排队上场，比亚迪、广汽埃安、深蓝甚至特斯拉Model 3都在这里扎堆。如今，零跑B01和小鹏MONA M03也加入战团，口口声声号称“为年轻人量身打造的电动轿跑”。可别只看口号，这两家新玩家风格迥异，招数颇有看头。
先说定位：两车都是紧凑级纯电，价格压得很低。零跑B01的起步价8.98万元，顶配也不过11.98万。它的杀手锏就是“同级最强续航、后驱、多连杆独悬，还有激光雷达”。小鹏MONA M03则定价11.98-13.98万元，主打轿跑时尚和小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统，想正面硬刚燃油A级车市。
销售数据上，MONA M03上市快一步，提车也快，一上线就月销破8000，势头很猛。零跑B01虽刚上市，订单已破3万，等交付估计又是一波腥风血雨。
外观设计方面，各有千秋。零跑B01的封闭格栅加贯穿灯带，有点像家用小暖男，温柔又讨喜。MONA M03的分体式大灯和“回旋镖”日行灯则锋利许多，健身教练范儿十足，明显更运动。车身尺寸对比，MONA M03更长更低，B01则更高、更饱满，风格取向一目了然。
到内饰，B01走极简路线，配14.6英寸大屏中控，出风口隐藏，低调得像有钱人不露富。MONA M03用15.6英寸大屏配贯穿风口，和Model 3高度相似，时髦也带点科技腔。两家的中控材料、氛围灯都算厚道，就是B01门板用料差点意思，MONA M03细节更细腻些。
座椅配置，B01主打舒适，副驾调节和通风加热布局合理，长途开更舒服。MONA M03支持腰托和座椅按摩，主驾调节多，包裹性好，适合激烈驾驶。空间表现基本够用，但MONA M03溜背设计牺牲了后排头部空间，后备厢容量则遥遥领先，能塞两辆自行车，这对喜欢折腾的青年很友好。
智能驾驶辅助方面，是激光雷达和纯视觉的直接对峙。B01低价就能体验激光雷达，高速和城市主干道都能“解放双手”，实用性高。MONA M03全系纯视觉，XNGP城区领航要额外加钱，高配才能拥有。日常用哪家更顺，用过才知道。
动力系统，B01高配和MONA M03的旗舰差不多，都是160kW，但B01后驱、加速更快，6.4秒破百，还能耍出推背感。MONA M03前驱略慢，零百7.4秒，极速高一点。再加速上，B01依然领先，对爱放纵右脚的年轻人来说，B01更有乐趣。
续航和充电速度，B01全系牛皮，达成率高、省电还快充。650km版18分钟能充到80%，基本告别服务区刷手机等充电的尴尬。MONA M03的快充则要多等快10分钟，续航达成率也逊色一筹。长途用得多，B01的优势非常明显。
底盘和操控，B01前后多连杆独悬，悬挂调校舒适，50:50轴荷比让它在山路劈弯时更从容。MONA M03后扭力梁过减速带会弹两下，后排乘客若非瑜伽大师容易坐出心事。日常通勤B01转弯小巧，掉头容易，MONA M03则偶尔需要多动作补救。NVH上B01略胜一筹，但MONA M03大轮圈更有颜值，代价就是噪音和能耗双高。
安全配置，B01的钢铝混合笼式车身、六气囊标配、贯穿气帘等，都给人一份安心。MONA M03安全气囊齐全，高配还带疲劳预警。真实碰撞成绩预计没大问题，只是在侧碰方面零跑的强化更到位。
说白了，如果预算在11万上下，看重配置和性价比，零跑B01的悦享版值得直接拿下，想玩激光雷达也只有它可选。预算宽裕、偏颜值、追求智能体验，MONA M03更适合。两车就像是“水桶型选手”和“特长生”的厮杀，各有专攻，谁才是“年轻人的专属电动轿跑”？答案还得看你自己到底在意什么。
在这个选择多到眼花缭乱的时代，适合自己的才是最对的。毕竟，世界那么大，道路那么广，选辆年轻、智能又舒适的电动轿跑，把生活和未来都跑得更有劲儿吧。
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