这不是一场测评，而是一场“示众”。
7月23日上线的《懂车智炼场》，表面上看是懂车帝主办，实则幕后写着“央视新闻联合出品”。央视没参与测试流程，却堂而皇之署名第一出品方，这不是站台，是“钦差”。
懂车帝宛如严苛的监斩官，央视则似手持尚方宝剑的钦差大臣。这场测试的核心意义，绝非单纯判定谁合格、谁落败，而是国家借由此番检验向消费者郑重警示：切莫将身家性命全然托付于智能驾驶系统。
你以为是在看车企排名，实际上是在看政策宣告。
测试结果已然公布了排名情况，然而依照央视所秉持的“钦差逻辑”，我们关注的重点并非高低优劣之分，而是结论是否具有一致性——令人警醒的是，竟无一达标，所有参与者皆需退场靠边。
鸿蒙智行所言“所谓测试，不予置评”，看似带着几分意气用事，实则是在政治层面表明态度——我们不认可相关排名，却坚定支持统一的观点：切勿过度高估智能驾驶的实际能力。
莫要误解，鸿蒙并非遭遇挫败，而是睿智地选择不在这场所谓的“批判大会”里去角逐那虚浮的认可。他们深谙其中门道：这绝非单纯的技术较量，实为思想的强加。倘若将自己视作应考者，那便已然落入了下风。
尤为讽刺的是，遭受现实打脸的并非汽车厂商，反倒是那些将“智驾”片面等同于“无人驾驶”的用户群体——他们沉浸于铺天盖地的宣传攻势中自我麻痹，连“智能驾驶”的全称都懒于提及，索性将其奉为“自动驾驶”的代名词顶礼膜拜。
此次测试的核心价值并非评判智驾水平的优劣，而是引导人们深入领会“智能驾驶辅助系统”这一概念——其精髓在于“辅助”功能的定位，绝非追求完全无人化的驾驶状态。
你购入的是L2级别的系统，却妄图拥有L4的性能，一旦发生事故该由谁负责？你轻信宣传文案，却不仔细研读说明书，竟还指望算法来承担所有风险？国家出于对你的安全考量，不愿见你将自己的性命寄托于华而不实的演示文稿之上，故而安排央视出面予以警示。别怪官方搞这场大秀，它本来就不是来评奖的，是来定调的。别怪懂车帝搞排名，它也只是完成“示众”的职能，帮忙把行业一盆冷水泼下来。
而诸如特斯拉居首、Model X获满分以及谁未能通过等情况，不过皆是陪衬罢了。真正的核心早在节目简介中已然阐明：“助力用户明晰智能驾驶的界限，厘清责任所在。”简言之，莫再盲目追捧智驾功能，回归本位做个合格的驾驶员才是正途。
说到底，讲得更透彻一点便是：这绝非一场角逐谁是最强的比拼，而是一场旨在传达“不存在绝对最强者，皆是相互辅助角色”理念的教学式检验。真正未达标的并非某一款车，而是大众对于“智能驾驶”认知上的偏差。
当央视徒有其名、鸿蒙噤声不语、特斯拉佯装不知时，你便应清醒意识到：这般作秀实则是向消费者传授现实一课，绝非为车企搭建领奖的高台。
优劣难辨，达标无径。唯一笃定的是：莫陷迷思，勿将安危系于代码之上。智驾绝非人生的全权代驾，不过是行车途中的辅助工具。
助手不是替你活，是提醒你别死。
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