海马汽车，曾经风光无两，如今却深陷困境，销量暴跌，两年内亏损高达26亿。在2023年的2月9日，海马汽车公布了1月份的生产和销售数据，显示生产车辆为1141辆，同比大幅下滑33.3%，而销量更是仅有1539辆，同比降幅达到5.93%。那么，这家曾一度热销的汽车制造商，究竟是如何走向衰败的呢？接下来，我们将一起剖析海马汽车沦为今日之困境的深层次原因。
海马汽车在过去两年内亏损高达26亿，销量大幅下滑，面临着严峻的市场挑战。
海马汽车，这家曾一度风光无限的汽车制造商，其历史可追溯至海南马自达，后者作为马自达在中国的首家合资工厂，见证了汽车行业的风云变幻。然而，随着马自达与一汽、长安等企业的合作深入，海南马自达最终注销，海马汽车应运而生。在2016年，海马汽车迎来了其巅峰时刻，年销量高达21.6万辆，净利润更是达到了2.3亿元。福美来轿车曾是其旗下的明星产品，一度月销量上万，甚至出现供不应求、加价抢购的盛况。
但好景不长，仅仅两年后，海马汽车便开始走向下坡路，整体销量呈现大幅下滑趋势。连续两年的巨额亏损——2017年亏损16.37亿，2018年再亏9.94亿——使得海马汽车在2019年不得不发出退市风险预警，预示着其处境已岌岌可危。
到了2021年，海马汽车的产品线仅剩三款车，全年总销量仅为2.95万辆，其中还包括代工的小鹏G3。这样的惨淡销量不仅令人担忧海马汽车的未来，更反映出其业务发展的严峻形势。然而，事实上，海马汽车的业务领域远不止于此。
许多网友评论道，海马汽车在汽车行业之外广泛涉猎，如房地产和金融，且在这些领域的投入颇丰，相比之下，其主营的汽车业务投资则显得捉襟见肘。从研发、推出新产品，到企业的长远规划，海马汽车在汽车领域的表现均显得力不从心，错过了黄金发展期。然而，在房地产和金融领域，海马汽车却能脱颖而出。
近年来，随着老牌车企的稳步发展和造车新势力的崛起，海马汽车却屡遭挫折。其燃油车和电动车均未能展现出突出的实力，未能赢得消费者的青睐。更糟糕的是，海马汽车还多次传出变卖资产和股份以筹集资金的消息。
在面临困境时，海马汽车做出了一次大胆的决策——转向氢能源汽车的研发。
海马汽车与多家研究所合作，于2021年12月建成了海马制氢、加氢一体站计划。未来，该计划将投入2000多台氢燃料电池乘用车进行商业运营。有人质疑这是否是一步险棋，毕竟新能源的发展趋势已逐渐明朗。然而，对于海马汽车而言，这无疑是其在困境中寻求突破的重要举措。
尽管新能源汽车已成为汽车行业的热门领域，并得到了广泛的支持，但目前氢燃料电池的开发仍面临诸多挑战，如发动机造价高昂、建设成本巨大以及潜在的安全风险等。因此，海马汽车选择这一方向，显然是在困境中的无奈之举。
对于海马而言，进军氢能源领域可谓是一场生死之战。其能否成功完成项目、实现自我救赎，目前尚不可知，但无疑已引起了广泛关注。
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