小米SU7已经连续好几个月的交付量都是接近三万辆，这可能是小米汽车工厂短期内的产能上限；作为小米公司的第一辆汽车，小米SU7是非常成功的，这款车型上市之后获得了极高的关注度，轿跑外观再加上智能化配置，确实也抢走了特斯拉Model 3、34C的用户。
由于小米SU7的月交付量很高，有些网友表示“一米穿四界”，也就是小米SU7一款车型的月交付量比鸿蒙智行旗下的问界、智界、享界、尊界加起来都要高；不过小宅认为这个说法是有问题的，尊界在之前并没有上市销售，所以“一米穿三界”的说法是正确的。
随着问界M8、新款问界M9的上市，问界的交付量大增；数据显示，鸿蒙智行上月的交付量超过了四万四，问界的交付量也在三万左右，而小米上个月还是两万八，所以目前来看小米不仅不能穿四界，想要打败问界都有一定的难度，而鸿蒙智行官方最新的回复显示，问界M8这个月的交付量在两万到三万之间。
据悉，问界M8上个月的交付量突破了一万两千辆；不过值得一提的是，五月最后一周，问界M8的交付量突破五千辆，所以说官方宣称本月交付两万到三万，小宅认为难度不大；按照这个交付数量来看，问界M8已经成为“爆款”，这款车型的月交付量已经和小米SU7一个水平。
和小米SU7不同的是，问界M8的均价要高很多，即便是最低配的问界M8，售价也达到了35.98万元，高配版本更是达到了44.98万元；从销售数据来看，问界M8的均价在40万元左右，而小米SU7的均价在25万元左右，两款车型的均价相差十几万元。
在汽车市场，价格越高的车型销量其实是相对越低的，毕竟大部分消费者的购买能力相对有限，这也是几万块钱或者十几万元车型在市场上销量占比较高的原因之一；即便是国内去年最畅销的特斯拉Model Y（国内销量超过48万辆），均价也是不足30万元的，因此问界M8的这个成绩已经很优秀了。
问界M8能够成功，小宅认为和问界M9的成功密不可分，问界M8本质上就是小一点、便宜一点的问界M9，在问界M9大获成功的情况下，鸿蒙智行提供了一款价格相对便宜的“低配版问界M9”，那么自然是可以成功的；在汽车市场，“高打低”是相对容易成功的。
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