当你还在为纯电紧凑型车纠结 —— 选 ID.3 要掏 12 万多，宝骏云朵也要 9 万起步时，成都车展突然甩出一颗 “王炸”！6.58 万起，就能拿下换代纯电两厢车，还带全景天幕、50 瓦无线充，CLTC 续航最高飙到 530 公里？这不是老款清库存，而是全新 MG4 的正式上市价！要知道，同级车型随便加个配置就要多花 2 万，为啥全新 MG4 敢把价格压到这么低？是配置缩水还是真・诚意拉满？今天咱们就扒透这款 “价格屠夫”。
作为纯电紧凑型车，全新 MG4 的定价直接击穿同级底线 —— 指导价 6.88 万起，对比竞品上汽大众 ID.3（12.9888 万起）便宜超 6 万，比宝骏云朵（9.58 万起）也低了近 3 万，相当于直接打了7折！但即便价格这么 “卷”，它的销量却有些尴尬：24年名爵 MG4 总销量仅 7752 辆，月均才 646 辆。再看近三月数据，月销始终徘徊在 400-500 辆区间，在纯电紧凑车榜单里排到 40 名开外，这样的销量和它的价格优势完全不匹配，问题到底出在哪？
至于全新 MG4 的外观，这次换代确实下了功夫！车头用封闭式前脸搭配 LED 背光 “MG” 标，白天亮起来辨识度拉满；前包围的 “前铲” 造型 + 大尺寸进气口，比现款更显运动，两侧导流槽还优化了风阻。侧面取消了现款的悬浮车顶和黑色侧裙，换成传统门把手，前翼子板的充电接口位置更顺手，搭配 16/17 英寸双色双五辐轮辋（轮胎 205/50 R17），比宝骏云朵的 16 寸单辐轮辋更有质感。车尾的贯穿式尾灯里藏着 MG Cyberster 同款 “箭头” 造型，牌照架挪到后包围后，尾门看着更简洁，整体比 ID.3 的圆润造型多了几分年轻气！
作为纯电紧凑型车，全新 MG4 的空间表现着实让人惊喜！车身长宽高 4395/1842/1551mm，轴距 2750mm，对比现款长度增加 108mm、宽度加 6mm、高度加 35mm、轴距加 45mm，甚至比上汽大众 ID.3（轴距 2765mm）仅少 15mm，后排腿部空间足够 175cm 乘客翘腿。前排座垫 503mm、后排 522mm，支撑性比宝骏云朵的短座垫舒服，后排还能 4/6 放倒，后备厢底板下还有隐藏储物格。不过内饰也有小遗憾：虽然有蔷薇紫、黛山蓝两种配色，中控台取消了机械按键，但隐藏式空调出风口的调节精度不如实体按键；好在 15.6 英寸悬浮中控屏 + 高通 8155 芯片够流畅，怀挡换挡还腾出了 50 瓦无线充的位置，算是瑕不掩瑜。
其实全新 MG4 的动力调校很懂家用需求！全系搭载前置单电机，最大功率 120 千瓦，最高车速 160km/h，虽然比现款后驱版（125 千瓦）略低，但日常通勤超车完全够用。电池提供 42.8kWh 和 53.95kWh 两种磷酸铁锂版本，对应 CLTC 续航 437 公里和 530 公里，比现款最高 520 公里还多 10 公里，比宝骏云朵最长 460 公里更是多出 70 公里。虽说没有现款的双电机四驱版，但作为家用车，530 公里续航加快充（暂未公布快充时间），一周充一次电完全没问题；而且后续还会推出半固态安芯版，用锰基锂电池，安全性更上一层，比 ID.3 的三元锂电池多了份安心。
总体来说，全新 MG4 的核心优势太明显：6.58 万起的价格比同级便宜 3-6 万，2750mm 轴距带来宽敞空间，530 公里续航满足家用，还首搭 MG×OPPO 智联系统，配置比同价位燃油车还厚道。只可惜它的销量始终没起来 —— 一方面现款 MG4 之前的市场认知度不高，近一年才卖 5659 辆；另一方面，面对 ID.3 的品牌力和宝骏云朵的可爱定位，全新 MG4 的 “运动家用” 标签不够突出，再加上纯电两厢车市场本身比 SUV 小众，想要突围还得靠更多用户口碑积累。毕竟在 10 万内纯电紧凑车市场，能同时兼顾空间、续航和智能的车型，目前还真没几个能打过它。
最后，对于全新名爵 MG4，您怎么看？
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