马自达车辆通常比竞争对手更具驾驶乐趣，并且通常采用更精致的设计和更优质的材料，以打造高端的外观和感觉。2025 款马自达 CX-30 正是这种理念的象征，小型跨界SUV拥有活跃的驾驶动态、高档的外观和感觉，以及丰富的日常驾驶实用性价格实惠。
自上次发布CX-30 评测之后，马自达对该车型做出了诸多改动：
碳纤维版采用独特的油漆和内饰颜色组合，并配备标准和涡轮增压引擎。
标准发动机改进增强了某些 CX-30 车型的动力和燃油经济性。
马自达制造的全轮驱动（全轮驱动) 标准设备。
更大的 10.25 英寸 Mazda Connect 信息娱乐系统显示屏首次亮相，并增加了触摸屏功能苹果 CarPlay和Android Auto智能手机镜像。
巡航和交通支持该技术在某些 CX-30 车型上增加了动手、半自动驾驶辅助功能。
2026 款马自达 CX-30 系列也进行了一些调整。更大的带触摸屏的信息娱乐显示屏将逐步普及到一些价格更实惠的车型。交叉，新款 Aire Edition 车型首次亮相，其外部装饰和徽章采用黑色，内饰为白色和灰色。暂停升级的制动系统旨在提升2026款CX-30的驾乘体验和操控性。2026款车型还将新增更多标准配置。
全新 Aire Edition 将取代本次评测的主题——2025 款 CX-30 2.5 碳纤维涡轮增压版。这是最经济实惠的涡轮增压版 CX-30，仅提供锆石沙色和赤陶色内饰。其余车型包括 2.5 S（标准发动机）和 2.5 Turbo 车型，涵盖基础版、Select Sport、Premium、Carbon Edition、Premium 和 Premium Plus 等不同配置级别。价格从 26,990 美元到38,645，其中包括 1,495 美元的目的地费用。
我们的独立专家对这款马自达 CX-30 的评测
在本次 2025 款 CX-30 评测中，马自达提供了一辆配备 2.5 碳涡轮内饰和以下选项的测试车：
导航系统
不锈钢后保险杠护板
该测试车的制造商建议零售价 (MSRP) 为 34,945 美元，包含将这款小型跨界 SUV 从墨西哥萨拉曼卡装配厂运送至经销商的运费。该价格未反映任何当前的折扣、优惠或自马自达生产该测试车以来的价格调整。
独立专家意见：设计、舒适度和实用性
如果你举起一辆马自达3掀背车为了增加离地间隙，并修改了造型，使其外观更加粗犷。这种包覆层可能看起来有些夸张，但它有一个作用，那就是保护 CX-30 免受磕碰和刮擦。
打开任何一扇车门，舒适的座舱便映入眼帘。抛光金属细节、亮黑色内饰以及浅灰色顶篷营造出轻松高档的氛围，而测试车型的赤陶色点缀则形成了鲜明的对比。绒面革仪表板饰条也十分赏心悦目。
驾驶员面对的是部分数字仪表盘，这是清晰度的典范，而 CX-30 则具有传统的传播换挡杆和空调控制与信息娱乐系统分离。中控台上的信息娱乐旋钮和主菜单按钮操作起来相当方便，马自达还在此位置提供了一个立体声音量旋钮。Mazda Connect 信息娱乐系统的导航相对直观，显示屏拥有美观的现代图形。
由于CX-30的离地高度较高，进出比马自达3更容易。前排座椅舒适，驾驶座电动调节，测试车的前排坐垫还配有加热功能。我注意到，双区自动空调系统在炎热天气下难以保持车内凉爽，这是大多数马自达车的通病。
成年人会觉得 CX-30 的后座空间有点小，如果孩子使用后向式儿童安全座椅，家长最好在购买这款马自达之前先安装好，以确保后座空间合适。后座空间实在太小了。不过，座椅本身支撑性不错，而且测试车还配备了后排空调出风口，有助于提升舒适度。
整个车厢的储物空间合理。马自达错过了在每个车门扶手上增加小托盘的机会。除此之外，可用的小物品存放空间还算不错，滑动中央扶手下方的储物箱和手套箱都提供了分隔功能，方便物品整理。
掀开后备箱盖，你会发现20.2立方英尺（约599升）的载货空间。载货地板是平的，如果能塞进去，你可以并排放置两个全尺寸行李箱，并在其上方再叠放一层，总共可以放四个。地板下的储物空间有限，但你可以将后排座椅按60/40比例折叠起来，从而创造出最多45.2立方英尺（约1399升）的载货空间。
独立专家意见：马自达 Connect 信息娱乐系统评测
每辆 2025 款 CX-30 均标配 Mazda Connect 信息娱乐系统。标配发动机的车型配备一块 8.8 英寸显示屏，位于仪表盘顶部。涡轮增压发动机车型的显示屏尺寸为 10.25 英寸，并支持触摸屏操作，可实现智能手机集成技术。
Mazda Connect 包括：
Apple CarPlay（大多数型号均支持无线）
Android Auto（大多数型号为无线）
互联服务
访问无线上网热点
远程发动机启动
自动拨打 911
随着您升级装饰级别，Mazda Connect 增加了以下功能内置 Alexa、高清收音机、SiriusXM 卫星广播、导航系统、Bose 高级音响系统，以及无线智能手机充电。
刚接触 Mazda Connect 的用户需要一段时间来适应 CX-30 中控台上的各种控制按钮。不过，随着时间的推移，你无需低头就能轻松操作该系统。我的测试车配备了更大的显示屏，并支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的触摸屏功能，这比之前的静态屏幕功能有所改进。不过，显示屏距离有点远，够不着。
原生语音识别技术未能达到预期。它无法像 Siri、Google 和 Alexa 那样识别对话式指令。相反，您必须按照屏幕上的提示操作才能成功。然而，即便如此，语音识别技术也难以理解复杂的指令。鉴于其局限性，它并没有带来什么好处，因此您应该选择 2025 年新推出的 Alexa Built-in 技术。
虽然 Alexa 表现更好，但我主要通过无线 Apple CarPlay 连接使用 Siri，操作完全符合我的预期，可以查找目的地、接听电话、回复短信等等。此外，我还可以流畅地播放 Pandora 和 Apple Music 的音乐。CX-30 可选配 12 扬声器的 Bose 高级音响系统，但测试车配备了 8 扬声器立体声音响。音质还不错，但谈不上出色。
独立专家意见：驾驶2025款马自达CX-30
马自达 2025 款 CX-30 提供 2.5 S 和 2.5 Turbo 两个车型系列。2.5 S 车型搭载 2.5 升四缸发动机，可产生191马力和 186 磅英尺扭矩2.5 Turbo 车型搭载 2.5 升涡轮增压四缸发动机，使用普通汽油可产生 227 马力和 310 磅英尺的扭矩。如果加装高级燃油，输出功率可提升至 250 马力和 320 磅英尺的扭矩。
两款发动机均配备六速自动变速器以及标准 AWD 系统。根据环境保护署 (EPA) 的说法，2025 款马自达 CX-30 2.5 S 应该会回归29英里/加仑在综合驾驶中，CX-30 2.5 Turbo 的平均油耗为 25 英里/加仑。在我的南加州测试环路上，这辆测试车的平均油耗为 22.8 英里/加仑。考虑到 CX-30 的油箱容量为 12.7 加仑，这意味着你大约每行驶 275 英里就需要停车加油。
我非常喜欢 CX-30 的涡轮增压发动机，但如果经常使用，油耗会比较高。此外，虽然发动机转速听起来很棒，但实际感觉动力不如其马力和扭矩测量值所显示的那么强劲。不过，我认为这种感觉具有欺骗性，因为 CX-30 2.5 Turbo 的速度毋庸置疑。
不过，如果速度不是首要考虑因素，我建议选择价格更实惠、搭载基础款发动机的 CX-30。对于这种尺寸的 SUV 来说，它的动力表现不错，自动变速箱也能最大程度地发挥其优势，而且燃油经济性也更高。省掉涡轮增压器还能省下一大笔钱。
与马自达3掀背车相比，CX-30的离地间隙更高，在雪天时能提供更大的离地间隙，也减少了在市区停车时撞到安全气囊或车门撞到路缘石的担忧。前方视野极佳，侧视镜尺寸巨大，紧凑的尺寸使其在市区行驶时灵活机动。然而，CX-30在不减速的情况下通过减速带的能力并不强，减速带会通过车身结构产生比人们预想的更大的震动和颤动。
在高速公路上，CX-30 的车内比预期的要安静，尤其是对于小型SUV此外，涡轮增压发动机毫不费力地爬上了当地的山坡。然而，这辆测试车出现了异常的共振和振动，而我在同一路段的其他车型上并没有发现这种情况。
山地驾驶体验表明，CX-30 不如马自达 3 掀背车那么令人愉悦。它在弯道上车身倾斜度更大，而 P215/55R18 普利司通 Turanza全季节轮胎由于失去附着力，感觉很软。不过，或许部分原因是由于SUV的标准G 矢量控制 Plus凭借先进的技术，CX-30 在峡谷公路上行驶时，感觉完全可预测且安全可靠。转向系统堪称完美。
刹车也表现不错，但当我热情驾驶 CX-30 时，我的确遇到了一个奇怪的警告。在某个时候，SUV 的i-Activsense高级驾驶辅助系统集合（高级驾驶辅助系统）部分失效。原因尚不清楚，关闭马自达，让其休息，然后重新启动发动机后，警告消失。
独立专家意见：i-Activsense 安全功能评测
马自达非常重视安全，即使是最经济实惠的CX-30也配备了名为i-Activsense的综合ADAS系统。它为这款SUV配备了：
前方碰撞预警
行人检测
自动紧急制动
车道偏离警告
车道保持辅助
自适应巡航控制
盲点警告
后方交叉交通警告
自动远光灯
2025 款 CX-30 的一些版本增加了交通标志识别系统和自适应大灯，可在弯道和拐角处提供照明。然而，只有最昂贵的版本 CX-30 2.5 Turbo Premium Plus 安装了这些升级：
前后停车传感器
环视摄像头系统
后部自动制动
巡航和交通支持（增加了车道居中辅助系统，该系统在低速行驶时（例如交通拥堵时）与自适应巡航控制配合使用）
我的2.5 Carbon Turbo测试车没有这些更复杂的安全功能。但除了停车传感器之外，我并不怀念它们。例如，当我把车从倾斜的车道倒出来时，不用担心刹车会突然意外启动，这感觉真是太棒了。我出门时，后轮自动制动技术经常会遇到这种情况。
无论我把CX-30开到哪里，车道偏离预警和车道保持辅助系统都能精准地、精密地运行。自适应巡航控制系统不太令人满意，主要是因为它在进入弯道后会被动地而不是主动地降低SUV的速度。在文图拉县的康尼霍坡道（Conejo Grade）上坡时，自适应巡航系统的刹车和加速表现非常不稳定，我不得不关掉它，以免与其他司机发生路怒事故。
CX-30 的官方碰撞测试评分令人印象深刻。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 给予其五星（满分五星）的综合评分。同时，美国公路安全保险协会 (IIHS) 将 2025 款 CX-30 评为“顶级安全之选+”。如果您正在为青少年驾驶员选购车辆，这款马自达应该是您的首选。
2025 款马自达 CX-30 的竞争对手有哪些？
根据JD Power 2025年新车质量研究（IQS），别克昂科拉GX在小型SUV细分市场中名列前茅。起亚秀尔排名第二，雪佛兰开拓者以及福特 Bronco Sport排名第三（并列）。
根据JD Power 2025年汽车性能、执行和布局（APEAL）研究， 这迷你乡下人在小型SUV细分市场中名列前茅。现代科纳以及别克 Envista是排名第二的模型。
2025 款 CX-30 的其他竞争对手包括本田 HR-V，日产劲客， 和斯巴鲁 Crosstrek。
2025 款马自达 CX-30 的独立专家意见
人们很容易对像马自达 CX-30 这样的入门级跨界 SUV 抱有较低的期望。毕竟，从历史上看，小型经济型汽车在设计、质量、功能和驾驶动态方面都比较简陋。但对于这款马自达来说，这完全是天方夜谭。CX-30 动力强劲、平顺流畅、精致考究，在很多方面都处于同级领先地位，足以与入门级豪华车型相媲美。
全部评论 （0）