广汽星源增程亮相，油耗低噪音静，续航动力更安心

在增程式电动车圈，有一句流传甚广的调侃：“有电一条龙，亏电一条虫。”乍一听幽默，细细一品，却是用户心中的万般苦楚。就算理想、问界等品牌把增程市场搅得热火朝天，电量告急时那突如其来的高油耗、动力疲软与噪音震耳，始终难以根治。消费者想要安心，最终都卡在了这道看似无解的沟坎上。

增程式电动车的初衷，是兼得电动车的平顺、安静与燃油车的长续航，既解了续航焦虑，又能提供纯电的驾驶体验。市场也确实买单：理想凭借增程路线跃居新势力头部，问界增程版同样收割了可观的份额。但增程车的“亏电感”始终如影随形。无论广告多美，现实也只是——油耗刷刷涨，马力不如预期，车厢震动愈演愈烈。这些体验“硬伤”令无数潜在用户望而却步。

然而，这一行业“魔咒”，随着广汽星源增程技术的亮相，终于迎来破题时刻。非要问底气来自何处？十五年磨一剑，广汽堪称国内增程技术“鼻祖”。早在2010年，广汽就承接了国家863计划“增程式纯电动轿车研发”项目，2014年便量产了国内首款增程车型传祺GA5 REV。只是那时技术、产业链尚在襁褓，产品并不完满。广汽并未急功近利，而是选择持续深耕。而到今年，“国家卓越工程师团队”称号落地，广汽无疑具备了厚积薄发的资本。

巅峰之作就是这套星源增程技术，直击“亏电三大症”:油耗、动力和噪音。星源的超高效体现在惊人的油电转化率——每升油发电3.73kWh，秒杀国内外主流水准。得益于高效率电驱，亏电油耗低至3.3L/百公里，让省油不再只是宣传口号。动力端同样不妥协：85kW发电平台，动力衰减难觅踪影；17.29kW/kg电机密度，亏电时依然畅快加速。在噪音控制上，星源放出王炸。无感启停、无感发电，怠速时车内静谧至34dB，远超“静音之星AAA”标准。发动机启动/停机的振动分别降低70%和55%，告别焊钉跳舞的年代。

核心优势，靠的不是噱头，而是三大创新技术支柱。一，首创“曲轴直连油冷发电机”架构，省减速一身轻，传统传动的机械损耗说再见。二，混动专用1.5T发动机用上了“火山型燃烧”“EGR废气再循环”、DLC类金刚石涂层，最高热效率达43%，在行业里秒杀大多数对手。三，AI能量调度全场景托底：智能补电、动态能量回收和瞬时功率最优分配，由“全域AI”四大策略加持，硬核捏合油电资源，整体油耗和纯电续航直接双提升15%。

有技术还要落地，星源首搭昊铂HL增程版，一出场就对标理想L8、问界M8。60kWh的大电池，350公里的纯电续航能跑一周通勤。综合1369公里的续航，带娃远足说走就走。800V+5C闪充，十分钟回血210公里，休息喝水的功夫就满血复活。26.98-29.98万元的定价，给同级用户更多的选择和期待。

更值得玩味的是，星源增程的诞生宣告行业迈进2.0时代——从“可用”到“好用”，从尝鲜到普及，消费者体验真正跃升。它扭转了多年来的技术诟病，对增程技术提出新标准，有望点燃新能源市场新一轮爆发。对广汽而言，这场技术自研的硬仗，是“番禺行动”里立身根本的关键棋。纵观未来，随着星源技术不断上车于其他车型，广汽或将实现后来者居上的逆袭，将专属的技术护城河越筑越深。

所有质疑都留给过去。今天的增程，终于破茧成蝶。广汽“国家队”匠心十五载，星源增程不仅是迟到的追赶者，而是新时代定义者。2.0时代已然到来，亏电感，正在成为过去式。

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