说起全球车市，丰田那可是稳稳的“老大哥”，连续5年销量破千万，2024年更是卖出1031万辆，占全球市场10.3%。可奇怪的是，现在大家聊起车，更多说的是比亚迪如何逆袭、特斯拉又有啥新动作，丰田反倒像被“冷落”了。这销量王座坐得稳稳的，舆论咋就冰火两重天呢？
先看看这全球车市的“三国杀”。丰田作为燃油帝国的代表，那统治力可不是盖的。五年销量波动不到3%，大众、通用同期都下滑8%了，它还稳如泰山。为啥这么稳？人家供应链韧性强啊，日本爱知县和泰国罗勇府的基地，就像两个坚固的“粮仓”，源源不断输出车辆。还有混动技术专利墙，THS系统覆盖92个国家，好多车企想在混动领域分杯羹，都得看看丰田的“脸色”。
再看电动新贵比亚迪，那增长曲线简直像坐了火箭。2020年才卖41.6万辆，到2024年就涨到427.2万辆，整整十倍跃迁。而且人家新能源占比98%，刀片电池就是个关键拐点，安全又耐用。深圳模式也厉害，从锂矿到IGBT芯片，全自己搞，垂直整合产业链，成本控制得死死的，性价比拉满，消费者能不喜欢吗？
特斯拉也不简单，上海超级工厂功不可没，2024年Q1产能22万辆，占全球53%。临港自贸区的政策红利可帮了大忙，让特斯拉在国内生产、销售都顺风顺水。不过它也有产能困局，武汉、郑州都想拉它建厂，背后是地方博弈的逻辑，到底去哪，还得好好权衡。
为啥丰田会陷入“赢了市场，输了声量”的怪圈呢？从市场割裂来看，中国新能源渗透率38%，可全球燃油车占比还有72%，除了中美欧，东南亚、拉美这些地方，丰田市占率超65%，是它的隐形护城河。但舆论场有自己的规律，关注度和技术颠覆性、增长率成正比，和认知门槛成反比。比亚迪把DM-i技术做成抖音拆解视频，播放量4.2亿，大家一看就懂；特斯拉有马斯克这个“话题王”，推特话题量日均120万，想不火都难。反观丰田，燃油车技术大家太熟悉，缺乏新鲜感，自然关注度就低。
不过丰田也没闲着，在技术反击上有一手。氢能Mirai在日本销量破万，加氢站三年扩建300%；还搞合成燃料试点，和保时捷在智利搞eFuel项目，想在燃油车领域再扳回一城。
未来战局，是技术路线的生死竞速。能源路线有三个关键：基础设施、能量密度、成本控制。快充桩中国有54万根，全球其他地区加起来才28万根；氢能成本日本每公斤40元，电动车每公里才0.3元，差距一目了然。丰田走的是混动过渡战略，卡罗拉混动版在泰国市占率41%，还规划了固态电池量产路线图，2027年就能装车，打算稳扎稳打过渡到新能源。
中国车企则玩起了降维打击，比亚迪出海密码是本地化，巴西工厂本地化率62%，规避30%的关税；乌兹别克斯坦SKD组装线投产，快速打入当地市场，这招太聪明了。
从多维竞争力评估来看，丰田在供应链深度和市场适应力上得分高，比亚迪技术储备和供应链深度也不错。对行业者来说，燃油车可以精耕非洲、南美这些基建有红利的存量市场；电动车要突破能量密度瓶颈，钠电池产业化是个方向；氢能源可以押注港口重卡场景，洛杉矶港的试点数据就挺不错。
当技术路线还没确定谁赢谁输时，真正的赢家是那些在多个未来都有入场券的玩家。丰田虽然现在舆论上有点吃亏，但它的底蕴还在；比亚迪、特斯拉抓住了新能源的风口，一路狂奔。这全球车市的棋局，还热闹着呢。你觉得谁能笑到最后？快来聊聊你的看法。
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