NISSAN一直是叫尼桑，为什么现在却变成了日产？原来是这样

日语的文字体系由汉字和假名共同构成，其中汉字占比相对较高。不仅早期的人名、地名和公司名大多有对应汉字，而且所有汉字都可以用假名和拉丁字母注音。近年来，随着西方技术和学术词汇的引入，假名的使用比例也在逐渐提升。

在日产汽车的历史中，有一个有趣的现象：早期日产汽车在中国被称为尼桑汽车。这是因为尼桑实际上是日语中日产的发音。上世纪80年代，中日关系友好，中国大量进口日本汽车。由于这些汽车厂商的名称大多包含汉字，中国人习惯按照汉字的发音来称呼它们，比如将日产称为尼桑，丰田就直接读作丰田。

在香港，日本车流行的时期，许多日本车的名称都是由香港人直译过来的。除了NISSAN被译为尼桑外，还有像雷克萨斯等车名。这些译名随后通过广州、深圳等地传入内地，因此NISSAN在中国早期销售时一直沿用了尼桑的称呼。

日本几家著名的汽车公司，如丰田、本田、日产和铃木，都是在上世纪早期创立的。虽然它们的公司名称中包含汉字，但这些汉字在日语中的读音与汉语并不相同。例如，丰田在日语中读作TOYOTA，本田读作HONDA，日产读作NISSAN，铃木读作SUZUKI。

日产汽车公司是日本五大汽车公司之一，早期在中国被称为尼桑。改革开放后，日产作为最早进入中国市场的外国汽车公司之一，其车辆被广泛用作出租车、商务用车甚至领导用车。它拥有许多知名的子品牌，如公爵、公爵王、蓝鸟和阳光等。

在日本国内，NISSAN的公务车曾占据主导地位，尤其是其大总 统款车型，更是贵族和王族的专属用车，彰显了其崇高的地位。正如其早期商标所象征的那样，NISSAN如同一个火红的太阳，经历了长时间的辉煌。

后来日产之所以更名为NISSAN的中文名称，是因为在进入中国市场后需要一个正式的名称。官方考虑到日产实际上是日产业的简称，并象征着以人和汽车的明天为目标的内在含义，最终选择了意译而非音译。

尼桑这个名字是一个全球通用的称呼，在美国和欧洲也都使用尼桑来称呼日产。日产曾考虑在中国也继续使用尼桑这一名称，以便于全球品牌形象的统一。类似于我们现在称呼的雷克萨斯、普拉多和凯美瑞等，这些都是根据其读音翻译过来的。

然而，将名称改为日产只是回归了其在日本本土的名称。这就像宝马这个名字一样，它既不是音译也不是意译的名称。不过说实话，在许多日本车正式进入中国市场后，更改的名字总感觉缺少了一些原有的霸气和韵味。比如凌志改为雷克萨斯、霸道改为普拉多以及尼桑改为日产。

总的来说，尼桑就是日产，日产也就是尼桑。使用日产这一名称更直观地保护了原产地的品牌形象。虽然日产在中国有许多合资企业，如东风日产和郑州日产等，但这些只是在前缀上加上了合作伙伴的名称而已。