大众要哭晕在厕所！ 南北大众加起来才卖16万台，吉利自己就干到18.8万，这剧情比国足输越南还魔幻！ 五年前谁敢信？ 当年大众4S店销售鼻孔朝天看人，加价提车得排队三个月，现在倒好，帕萨特直降5万还送保养，经销商库存车堆得像二手车市场。

数据不会说谎。 五月车市成绩单一出，比亚迪34.8万台销量闪瞎眼，吉利18.8万台紧随其后，南北大众加起来才16万，连零头都够不上。 这要搁2019年，大众单月就能卖44万台，一汽大众更是以212万销量登顶，上汽大众200万销量紧随其后，双双把丰田本田按在地上摩擦。 那时候途观L加价2万算良心，高尔夫提车得等俩月，现在ID.3直降4万，销售见人就喊“大众电车比海豚还便宜”。

这波暴跌早有预兆。 2024年比亚迪狂卖427万台登顶，大众集团含进口车才292万台，连车尾灯都看不见。 今年更惨，前五个月销量被吉利反超，照这趋势，明年怕是要被奇瑞踹到第四。 要我说，大众现在就像被戳破的气球，当年吹得有多狠，现在摔得就有多惨。

大众的衰落史，堪称“作死教科书”。 2019年帕萨特中保研碰撞测试，A柱弯成麻花，方向盘气囊跑偏，直接拿下倒数第一。 更骚的是，同款车在北美拿全优，到中国就偷工减料。 前高管还大放厥词：“25%偏置碰撞在华占比不到1%”，合着中国人命不值钱？ 这德系品质，真是把双标玩出花。

减配更是触目惊心。 十万块的宝来，后防撞梁用泡沫代替，美其名曰“行人保护”。 初代干式双离合变速箱顿挫像坐按摩椅，315晚会曝光后，大众就搞个软件升级糊弄，北美却直接召回。 老款EA888发动机烧机油能煮火锅，大众硬是包装成“黄金动力组合”，这波操作比变魔术还秀。

最绝的是营销手段。 十年前4S店用大锤敲保险杠，销售站车门上表演“铁头功”，硬是把桑塔纳吹成“开不坏的神车”。 现在年轻人上网一查，帕萨特碰撞测试视频满天飞，这波信仰充值直接破产。 要我说，大众的没落，始于把中国人当韭菜，终于信息透明时代。

反观自主品牌，卷技术卷到飞起。 吉利SEA浩瀚架构直接对标大众MEB，领克08用上魅族车机，智能化吊打ID.系列。 比亚迪DM-i混动把油耗干到3L时代，秦L百公里加速7秒5，价格还比速腾便宜三万。 这波降维打击，大众除了降价啥招没有，ID.3都跌到12万了，销量还是被海豚按在地上摩擦。

大众的困境，折射出合资品牌的集体尴尬。 本田雅阁终端优惠5万，丰田凯美瑞直降3万，连BBA都开始打价格战。 可降价救不了信仰，当95后成为购车主力，谁还认“VW标”的金字招牌？ 这代年轻人眼里，大众=出租车专用，比亚迪=技术狂魔，特斯拉=科技标杆，合资光环碎成一地鸡毛。

要我说，大众该醒醒啦！ 与其天天念叨“德系品质”，不如把减配的钱拿来搞研发。 看看人家零跑C16，20万配齐激光雷达和空气悬架，大众同价位还在用板车悬挂。 这波技术代差，不是请几个德国工程师就能弥补的。 再不放下身段，怕是要被自主品牌卷到姥姥家了。

最后送给大众一句忠告：中国市场早不是四十年前的吴下阿蒙，靠情怀收割的时代过去了。 要么卷土重来搞技术，要么收拾铺盖回德国，别占着茅坑不拉屎。 毕竟，中国人现在要的是“人民需要什么就造什么”的五菱，不是“中国人最好骗”的大众。