讲真,最近有关部门搞了个大新闻,说11月1号开始,国产小客车上牌,全面推行“一件事”一网通办。
表面上看,这当然是好事,是进步,是让你我这种普通人少跑腿,点点手机就把事儿办了,属于典型的官方发糖。
但你如果把这个新闻,放到现在这个已经杀成一片血海,连狗路过都得挨两巴掌的汽车市场里看,你就会发现,这糖里,全是玻璃渣。
这哪里是便民服务,这分明是官方亲自下场,给所有车企的修罗场,递上了一把转速更快的电锯,顺便还把场地给扩建了一下,附赠了一个超大的血池。
潜台词就是:孩子们,别客气,往死里整,后勤我包了。
过去买车是个什么流程?你被销售忽悠得头脑发热,刷了卡,然后呢?然后是漫长的、足以让你冷静下来的“贤者时间”。你要准备一堆压缩毛巾一样,看着不大,泡开全是事的材料;你要请假,要去税务局,要去车管所,要看无数张扑克脸。
当年我去那个功德殿,感觉自己不是去上牌,是去渡劫的。每一个窗口都是一道天雷,每一次排队都是在消耗你的法力。等你历经九九八十一难,终于拿到那个蓝牌牌的时候,你对这台车的感情,已经升华了。
这个过程,它充满了仪式感,也充满了物理摩擦力。这种摩擦力,就是传统车企,尤其是豪华品牌的护城河。
现在呢?不装了,摊牌了。
信息全链条共享,材料免提交,手机上“交管12123”App一点,选号、上牌一条龙,直接给你邮寄到家。
这套操作,本质上就是把原来九转大肠一样复杂的流程,变成了一个“任意门”。你在4S店前脚刚刷完卡,后脚在App上一点,恭喜你,你已经是尊贵的车主了。整个过程可能比你点一杯奶茶还要快。
这一下,坏了菜了。
这意味着什么?这意味着价格战的反馈,被无限加速了。
在过去,一家车企宣布降价两万,这个消息传递到消费者,再到消费者下定决心,再到他把繁琐流程跑完,车开上路,中间有很长一个时间差。竞争对手有时间反应,消费者也有时间冷静。
现在,这个时间差被极限压缩了。
理想今天早上宣布降5万,蔚来的销售下午可能就得在店里哭晕过去。小米的发布会刚结束,隔壁极氪的订单数据可能就直接心态爆了。
这不是闪电战,这是光速战。比的不是谁的枪好,是谁拔枪快。
官方这次,就是那个喊着“大人时代变了”然后给所有人发了一把激光枪的人。最好的防守是什么?是直接把餐厅爆了。现在官方不仅鼓励你爆餐厅,还帮你把炸药的引信改成了声控的,吼一嗓子就行。
就问你怕不怕?
我作为一个中年人,真的经历过那个为了一个牌照跑断腿的年代。我清楚地记得,车管所里那种混合着新车塑料味和老大爷汗味的气息,至今难忘。那种感觉,让你觉得买车是一件大事,一件需要郑重对待,甚至有点神圣的事情。
而现在,当买一台车,跟在拼多西西下单一个手机壳一样简单的时候,那些所谓的品牌溢价、所谓的豪华体验、所谓的德味传承,就都成了一个笑话。
这就是典型的“典中典”式降维打击。
你跟朋友吹你的奔驰E级多有格调,血统多高贵,人家反手就是一个“交管12123”的办结截图,说:“兄弟,我这比亚迪汉上牌比你点外卖还快,6不6?”
一句话,直接把你干沉默。
这帮搞政策的人,他们到底懂不懂车啊?!
但换个角度想,这对奔驰宝马这种品牌反而是好事。为什么?因为当所有物理流程都一样快,快到毫无差别的时候,唯一能区分你和我的,就只剩下那个标了。那个标,就是最后的信仰,最后的玄学。买这些车的人,追求的从来就不是便利,而是一种“我值得拥有”的自我确认。
会买特斯拉的人,就是喜欢特斯拉本身,你就算让他上牌前先跳一套“机你太美”,他都愿意。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。
写到这里,我突然觉得,把车管所比作功德殿可能有点不尊重人,但那种庄严又让人抓狂的感觉,真的太像了。
说起来,我昨天晚上点的麻辣烫,外卖小哥送了四十分钟,还没我模拟一次线上选号快。这世界真是越来越魔幻了。
所以你看,这次改革,它撕掉的,是汽车行业最后一块遮羞布。它把所有车企都推到了一个绝对的、无差别的、高效率的交易平台上。
在这个平台上,决定生死的,不再是那些花里胡哨的技术名词,什么智能座舱,什么城市NOA。自动驾驶的关键不在特斯拉,在老头乐。只要大爷躺得快,你算力再高也得认栽。
真正的关键,变成了两个东西:
第一,是你的价格够不够狠,能不能让用户在一秒钟内完成“卧槽真便宜”到“妈的老子买了”的心态转变。
第二,是你的品牌玄学够不够硬,能不能让你的信徒在享受完秒速上牌的快感后,还能发自内心地说一句:“我的选择,代表了我的品味。”
所以,最后谁会赢?
不是产品最好的,也不是技术最强的。而是那个最先“悟了”的,最先把这套新规则玩成自己独门绝技的。
当上牌速度不再是问题,那就要加大,加大,再加大其他维度的刺激。要么价格屠杀,要么信仰充值。要么成仙,要么成盒。
这已经不是造车了,朋友们。
这是在修仙,比的是谁的“道法”更精纯,谁更能利用这全新的天地规则,把对手直接炼成一颗丹药。
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