他们在我们的感知和判断中发挥着重要作用。有时为了更好，有时为更糟。以雷克萨斯GS为例。几个月前，雷克萨斯非常友好地向我们借了GS 350 F-Sport。我们对它抱有很高的期望，但我们有点不知所措。这是一辆好车，但它不符合我们的预期。这很快，是的，一旦你选择了“F型运动”悬挂设置，它就能很好地处理，但除此之外它感觉就像一辆带有身份危机的汽车。
在您打开所有性能设置之前它是柔和的。雷克萨斯随后为我们的GS 200t提供了一些座位时间。GS 200t是350F型运动的性能降级，所以我们真的没有期待太多。它采用小型涡轮增压2.0L四缸发动机，功率为240马力，而不是350马力运动的311马力，而且它也缺乏运动型悬架。
也许正是我们的低期望让我们对这款低劣的GS感到惊讶，并且实际上发现它是一款非常好的汽车。马上，我们更喜欢200t的外观。200t不再是GS 350过于繁忙的黑色网状格栅，而是在整个烤架上具有更传统的外观造型，车型看起来更加精致和精致。它减轻了GS 350大型烤架的烦恼，更好地平衡了汽车的设计。深金属花岗岩颜色强化了精致的概念，并很好地补充了身体线条。
内部与GS 350 F型运动相同，但雷克萨斯采用丰富的木质饰面和缝合的深灰色皮革，而不是鲤鱼皮“运动”装饰，这也是豪华车的更精致和合适的选择。不知何故，这些微小的变化使人们对内部的感知变得不同。虽然它仍然感觉有点过时，但它也感觉像一辆比GS 350F型运动更高端的车。它更柔软但不知何故更可取。但它是引擎让我们感到惊讶。
但发动机比GS 350中的自然吸气V6更强劲。当然不是。额定功率仅为240马力，扭矩为258磅 - 英尺，它减少了51马力和25磅 - 英尺的扭矩给GS 350，但是在你的脚上种植并且在转速超过2200转/分钟后，涡轮增压器的扭矩从像一块鹅卵石一样将车开到路上，留下一个弹弓，一个深沉的隆隆声像一辆怪物从车底下散发出来，给人一种大排量V8的幻觉。它可能只是排气中的一个谐振器，但是随着扭矩冲击而增加的隆隆声确实给人一种错觉，即它是一个比它更强大的引擎。我们不得不打开引擎盖以确保它真的是涡轮增压四缸。这是一个非常好的引擎。
与350 F-Sport不同，我们无法通过电子方式将悬架调整为更加注重性能的设置，但它做得很好。软底座悬架在转弯和操控方面做得不错。在城镇周围，它提供舒适的乘坐，沉浸在颠簸和糟糕的人行道上。它通过均衡的转向精确转动。这款发动机搭配更具运动感的F-Sport悬架将是一个很好的组合。座椅柔软舒适，但比GS 350 F更加支撑和支撑。控件大多是您期望找到它们的位置。它有加热和通风的座椅和冬季驾驶的加热方向盘。它还配备了目前的车道辅助系统，防撞系统和自动巡航控制功能，许多竞争对手也提供这些功能。
就像我们驾驶的GS 350一样，信息娱乐屏幕由雷克萨斯不同寻常的鼠标控制器系统控制。它需要一点点习惯，但运作良好，使用起来很直观。后排座椅也很舒适，腿部空间充足。行李箱很大，并且通过后座。然而，汽车有一些故障。首先，驾驶时轮胎和悬架的噪音比我在“高档”汽车中所期望的要大。你会期望在GS 200t的价格上，您可以获得更安静的乘坐体验。第二个错误是某些控件实际上是违反直觉的，或者与行业标准不同。
如果你拥有它们，它们就是你已经习惯的东西，但是你的第一次体验最终会让你想知道为什么他们这样做会有所不同。GS 200t在美国被称为“老人的汽车”。柔软舒适，配有功能强大的发动机。我们真的不希望太多喜欢GS 200t，但我们做到了。它具有舒适和精致的感觉。我们在对GS 350 F-Sport的评测中表示，它感觉就像一辆伪装成跑车的豪华车。GS 200t感觉就像一辆豪华车而不是别的东西。它专注于成为一辆优质的豪华轿车，并且在这方面它取得了成功。
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