谁能想到，曾经和雅阁、凯美瑞平起平坐的日产天籁，如今竟落到 “销量吊车尾” 的地步？2025 年 8 月只卖了 3726 台，连帕萨特的 1/4 都不到，可转头终端直降 7 万后，4S 店又闹出 “交钱要排队” 的戏码 —— 这反差简直比翻书还快！

眼下日产终于放大招，全新天籁新款曝光，2.0T 涡轮怼出 371 牛米，零百能跑 6.4 秒，车身还悄悄加长，连外观都搞了运动 / 豪华双版本，甚至藏起了排气想讨好年轻人，座舱里还塞进了鸿蒙 5.0。

只是，降价快扒到底裤才有人买，现在靠这些 “硬菜”，天籁真能从 “冷门款” 杀回 B 级车热门圈？

新款天籁的外观改款堪称 “换脸级操作”，运动版的熏黑格栅配犀利灯组，豪华版的镀铬饰条搭隐藏排气，再加上星曜紫双色车身，老远看竟有几分新势力车型的科技感。但争议也跟着来：老车主吐槽贯穿尾灯的发光 “NISSAN” 标是 “抄作业没抄明白”，直言丢了 V-Motion 设计的灵魂。

有意思的是反转来得极快，某 4S 店销售透露，“骂得最凶的老客户，转头就带儿子来订运动版”，年轻人订车占比环比涨了 30%。不过 1.8 米车主实测后排仍有 “缩脖子” 尴尬，头顶空间只比现款多了一指，所谓 “车身加长” 更像噱头。只能说 “隐藏排气藏住了声浪，藏不住想讨好年轻人的野心”。

动力舱藏着最割裂的市场选择，2.0T VC-Turbo 发动机怼出 371 牛米，零百 6.4 秒的加速比雅阁 1.5T 快了近 2 秒，高速超车 “一脚油门就飞出去”。但某投诉平台数据显示，CVT 变速箱异响投诉占比高达 37%，有车主吐槽 “加速像吹口哨，4S 店还说正常”。

更扎心的是销量，70% 消费者选了 156 马力的 2.0L 自吸版，6.41L 的油耗让网约车司机直言 “开一天省出一顿饭钱”。4S 店销售戳破真相：“多花 4 万买涡轮？家庭用户只认性价比”。东北车主的吐槽更实在：“零下 20℃冷保护能冻哭，原地轰油门 5 分钟才走”。

座舱里的鸿蒙 5.0 成了 “薛定谔的升级”，宣传的多屏流转确实比现款 4G 车机流畅，但实测暴露硬伤：360 影像模糊得像 “老花镜视角”，连国产五万级车型都不如。ProPILOT 辅助系统更让人揪心，高架车道线模糊时直接 “摆烂”，巡航定速 120，仪表显示却飙到 130，4S 店修了一年多都没解决。

95 后试驾后灵魂拷问，“座椅舒服到想睡，但车机还不如手机支架好用”。网友辣评精准扎心：“日产的智能升级，更像给老年机贴了张智能机贴膜”。2.0T 顶配的 BOSE 音响和座椅按摩再香，也遮不住智能配置的 “拖后腿”。

说到底，天籁这波 “沙发 + 涡轮” 的操作，是燃油车在电动化里的求生欲。可年轻人会为 “开三小时不腰疼”，忍下车机不跟手？要是你选 B 级车，愿为这份 “老派舒服”，妥协智能短板吗？毕竟选车，从来都是选当下最戳自己的那点。