雪佛兰推出了 2024 款首款全电动皮卡，加入了福特 F-150 Lightning、Rivian R1T和特斯拉 Cybertruck的行列。与其竞争对手一样，Silverado EV 很重、很贵，而且技术含量很高；它脱颖而出的地方在于其强大的动力、巧妙的折叠式中门，可携带长物品、续航里程和充电速度。
Silverado EV 于 2022 年首次发布，但多次推迟发布，导致其发布时间推迟到 2024 年。首先上市的是 Work Truck 版，仅供商业买家购买，旗舰版 First Edition RST 随后陆续进入展厅。2025 年将推出更多版，包括现已上市的更实惠的 LT 和非 First Edition RST。仅提供一种车身样式：四门双排座驾驶室，外形比大多数皮卡更时尚，并配有倾斜的“飞拱”后车顶支柱。
Cars.com 高级研究编辑 Damon Bell 测试了新款 Silverado EV 的 First Edition RST 内饰，并对其留下了深刻印象，但他也发现了一些值得关注的地方。点击上面的链接阅读他的专家评论；为了更快地了解情况，请继续阅读，快速了解我们对雪佛兰 Silverado EV 的五点喜欢和四点不喜欢。
我们喜欢的东西
1. 快速提货
基础款 WT 车型配备双电机动力系统，可提供 510 马力和 615 磅英尺的强劲扭矩，而 First Edition RST 车型则通过 Wide Open Watts 模式提高了功率，可输出高达 754 马力和 785 磅英尺的扭矩。按下中央触摸屏上的虚拟 WOW 按钮即可激活该模式，主要结果是 0-60 英里/小时的加速时间少于 4.5 秒。对于一辆重量超过 8,000 磅的卡车来说，这相当令人印象深刻。
2. 沉着应对
对于如此庞大而沉重的车辆来说，Silverado EV RST 的操控性很好。实际上，它的整体感觉比汽油驱动的 Silverado 1500 更沉稳，这可能是由于 RST 的标准自适应悬架和 EV 电池的低安装重量。RST 内饰还配备标准四轮转向，有助于低速机动和停车。
3. 范围
雪佛兰声称，2024 款 Silverado EV 的 First Edition RST 版续航里程可达 440 英里，这轻松超越了其目前的竞争对手，对于任何一款电动车来说，这都是一个令人印象深刻的数字。（更棒的是，到 2025 年，这一数字已增加到 460 英里。）雪佛兰表示，更令人印象深刻的是 Silverado EV 的 350千瓦时 直流快速充电功能，在最佳充电条件下，仅需 10 分钟即可使卡车增加约 100 英里的续航里程（尽管这种条件可能很难实现）。
4. 巧妙存储
Silverado EV 的 Multi-Flex Midgate 是一项巧妙的功能，它允许皮卡货厢的前壁向前折叠，以及 60/40 分割后排座椅靠背的全部或部分向前折叠，以容纳长物品。后窗也可以拆下并存放在折叠式中挡板内。这项巧妙的功能非常适合放置皮划艇或长木材等休闲物品，它为 Silverado EV 提供了 9 英尺的货厢，与Avalanche 皮卡使用的货厢并无二致。雪佛兰表示，与大多数电动皮卡竞争对手一样，引擎盖下还有一个前行李箱（通用汽车称之为 eTrunk），可提供 10.7 立方英尺的空间。
5. 科技好帮手
RST 的 11 英寸可定制数字仪表盘、14 英寸平视显示器和 17 英寸中央信息娱乐触摸屏都易于使用，具有生动的图形、快速的响应时间和逻辑菜单。我们很高兴看到音响系统音量和温度的物理旋钮仍然保留，尽管一些控件已被中央屏幕吸收。其他技术功能包括通用汽车令人印象深刻的超级巡航半自动驾驶功能。
我们不喜欢的事情
1. WOW 的缺点
毫无疑问，Silverado EV 是一款快速皮卡，尤其是在启用 WOW 模式时。且不论皮卡真正需要多快才能启动，我们发现在 WOW 模式下测试的 Silverado EV RST 令人不安的是，在猛烈加速时感觉有点不稳定，而且在加速过程中似乎有点摇晃。
2. 繁忙的旅程
即使将 RST 的自适应悬架调到最软，Silverado EV 的驾驶体验也让人感觉异常忙碌和不稳定。虽然部分原因可以归咎于底特律及其周边地区的路况，但 RST 巨大的 24 英寸车轮和轮胎以及它们增加的非悬挂重量无疑也是一个因素。为了更文明的驾驶体验，最好放弃这些浮华。
3. 内部缺陷
任何一辆全尺寸双排座皮卡都拥有宽敞的内部空间，Silverado EV 也不例外。RST 的升级包括全长玻璃车顶和对比色的缝线和装饰，但与福特 F-150 和 Ram 1500 的顶级装饰相比，整体内饰氛围和材料质量都略逊一筹。有色玻璃车顶很不错，给人一种通风的感觉，但它没有可伸缩的遮阳板，所以在温暖的日子里，阳光会使车厢变热。
4. 定价
在发布时，2024 款 Silverado EV 的基本款 WT 内饰起价约为 75,000 美元，而顶级款 First Edition RST 内饰（如我们的测试车）起价为 96,495 美元（所有价格均包含 1,995 美元的目的地费用，2025 年的价格略有上调）。无论好坏，无论动力系统如何，这都与当今其他皮卡的价格相差无几，但除非您需要 RST 的所有功能，否则明智的做法可能是选择更实惠的 LT。
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