比亚迪杀疯了

2025年5月15日，比亚迪带着他的神兵利器一路披荆斩棘以144亿美元的品牌价值杀入了国际权威品牌评估机构凯度（Kantar）《2025凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单第六名。

一开始我以为这个榜单是只要花钱就能得到的，毕竟现在这样的榜单太多了，随着深入了解，我才意识到自己是多么的肤浅。

冰冻三尺非一日之寒，比亚迪今天的成就绝非偶然，1995年，深圳葵涌工业园内，一家名为比亚迪的电池制造企业悄然成立。彼时的全球汽车工业正被欧美日巨头垄断，中国车企在燃油车赛道上苦苦追赶。而王传福带领团队深耕锂电池技术，用人工生产线将电池成本压缩至日本企业的1/3，这已经为日后颠覆汽车行业埋下深深的伏笔。

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式踏入造车领域。面对质疑，王传福顶住了压力，十年磨一剑，2013年“秦”系列插电混动车带着5.9的0-100加速横空出世，让比亚迪成为首个打破合资品牌封锁的中国车企。但真正的转折点出现在2021年——全球碳中和浪潮席卷，比亚迪押注十年的新能源技术迎来爆发，秦Plus DM-i的上市正式开启了比亚迪的冠军之路。

2022年，凯度BrandZ首次将比亚迪纳入全球汽车品牌百强榜单，排名第43位。彼时，这家中国车企刚刚交出全年60万辆新能源车的成绩单，而榜单前三仍被特斯拉、丰田、大众牢牢占据。

2023年，比亚迪以90亿美元品牌价值跃升至第28位，同比增幅高达120%。凯度报告指出：“比亚迪的异军突起，标志着中国车企从‘低价代工’向‘技术创新者’的蜕变。”这一年，比亚迪销量突破186万辆，超越特斯拉登顶全球新能源车销冠。

2024年，比亚迪品牌价值飙升至144亿美元，首次闯入凯度BrandZ全球汽车品牌前十（第六名），品牌价值增速达43.6%，傲视群雄。凯度评价道：“当德国车企还在争论电动化路线时，比亚迪已用全产业链布局和技术创新改写了游戏规则。”

在凯度BrandZ的调研中，一个细节耐人寻味：比亚迪在海外市场的品牌认知度从2022年的32%跃升至2024年的67%，消费者对其“技术创新”“环保理念”的认可度远超传统车企。

在泰国曼谷，比亚迪ATTO 3连续多月霸占纯电SUV销量榜首，当地经销商不得不紧急扩招员工；在巴西圣保罗，比亚迪大巴车身印着“中国制造，绿色未来”的标语穿梭于街头；在意大利米兰，腾势品牌发布会现场，欧洲富豪们排起长队体验中国豪华电动车。

数据显示，2024年比亚迪海外销量达41.7万辆，三年累计出口超70万辆。在凯度的全球消费者调研中，比亚迪“全球化先锋品牌”形象深入人心，尤其在新能源赛道上，其品牌偏好度超出第二名15个百分点。

凯度BrandZ的分析师曾指出：“比亚迪的成功本质上是技术信仰的商业化胜利。”从刀片电池重新定义动力电池安全标准，到DM-i混动系统打破日系垄断，再到云辇智能车身控制系统重塑驾乘体验，比亚迪用硬核技术构建护城河，用硬核技术打造老百姓买得起的车。

2024年，比亚迪研发投入达541.6亿元，研发费用率6.97%，远超行业平均水平。在泰国罗勇府的工厂里，本地工程师与中国团队并肩研发适应当地气候的电池热管理方案；在匈牙利塞格德的工厂车间，中匈技术人员共同攻克右舵车型适配难题。这种“技术共享+本地化创新”的模式，正是比亚迪全球化成功的底层逻辑。

近日比亚迪取代阅文集团，以8%权重跻身恒生科技指数前十大成分股。站在千亿市值的新起点，比亚迪的野心不止于此。根据凯度预测，到2030年，比亚迪将成为首个年销超千万辆的中国车企，其中海外市场占比将突破40%。

在凯度BrandZ的最新调研中，比亚迪“为地球降温1°C”的品牌主张已超越单纯的产品营销，演变为全球消费者认同的价值共鸣。正如凯度全球CEO Eric Salama所言：“比亚迪的故事证明，中国品牌不仅能造好车，更能引领全球汽车产业的可持续发展。”

从电池工厂到万亿市值，从中国冠军到全球第六，比亚迪的成长史恰是中国汽车工业的缩影。凯度BrandZ的榜单变迁记录着这一跨越：2022年，中国仅两家车企上榜；2024年，比亚迪独占鳌头，吉利、长城紧随其后。

当马斯克在社交媒体转发比亚迪销量数据时，当德国车企高管组团考察比亚迪工厂时，一个属于中国车企的全球化时代正在到来。而凯度BrandZ的榜单，将永远铭记这个东方品牌改写百年汽车史的非凡旅程。

凯度见证中国车企全球崛起，成长路上，英雄之间总是刀光剑影，也总是惺惺相惜。