当价格屠刀挥向自己：汽车行业正在经历什么？

那天路过小区门口，发现开了十年的汽车修理铺突然贴出转让告示。老板蹲在门口抽烟，脚边散落着几个印着某车企logo的纸箱。这让我突然想起最近在行业群里疯传的降价潮消息，决定聊聊这场看似热闹的汽车价格战。

某亚迪年初那记降价重锤，像极了超市临关门前的清仓甩卖。但这不是处理积压商品，而是把整个行业的定价体系砸得粉碎。更魔幻的是，当所有车企被迫加入这场"比谁砍得狠"的竞赛时，4S店的维修工正在偷偷把车间扳手换成外卖保温箱——去年全国倒闭的4000家汽车门店里，有三分之一曾经挂着亮闪闪的合资品牌招牌。

有个在浙江做汽配的朋友给我算过账：现在卖出去的新车，钢板成本可能还没车载大屏值钱。更讽刺的是，当消费者为砍掉三万块沾沾自喜时，没人注意到车企的利润表比新能源车的续航里程缩水得更快。日本丰田去年单家企业的净利润，居然超过了中国所有车企的总和，这个数字让整个长三角的汽车产业园都弥漫着焦虑的柴油味。

我在参加行业论坛时，亲眼见过某车企高管把年度报表摔在桌上："再这么降价，明年各位就等着去收废铁吧！"这话虽然带着怒气，但揭开了残酷真相：当价格战演变成慢性自杀，最先倒下的绝不是巨头，而是产业链上数以万计的"小蚂蚁"。就像我老家县城的变速箱厂，上个月已经

遣散了最后三十名工人。

最近有则新闻很有意思：某新势力品牌推出"车价按月递减"计划，结果被同行骂作行业公敌。这种饮鸩止渴的玩法，倒是完美诠释了当下困局——明明知道前面是悬崖，但谁都不敢先踩刹车。就像小时候见过的斗鸡游戏，眼睛充血也要死磕到底。

不过话说回来，消费者真占到便宜了吗？我特意查过海关数据，某款热销车型的进口零部件成本占比不足四成，但4S店维修报价单上，这些零件的价格能翻五倍不止。这就不难理解为什么越来越多车主开始自学汽修，抖音上"自己换机油"的教学视频播放量都破亿了。

这场混战最吊诡之处，在于所有人都成了受害者。车企赔本赚吆喝，经销商关门大吉，消费者看似捡漏实则面临售后隐忧。上周去广州出差，的士师傅指着路边空置的汽车城苦笑："以前这里灯火通明到半夜，现在比驾校考场还冷清。"

放下手机时，窗外的雨点正打在楼下那辆降价促销的新能源车上。金属漆面在雨中泛着冷光，像极了这个行业表面的繁荣。或许真该听听老汽修工的建议：买车别光看价格，得看看街角的修理厂还亮不亮灯。毕竟当整个产业链都在失血，最终买单的永远是最无辜的人。