极氪连续三个月月销超4万辆

**极氪又爆了！连续三个月月销超4万台，双品牌杀疯新能源市场**

6月刚开头，极氪科技就甩出一张王牌：5月销量**46538台**，同比增15.2%，环比涨12.6%，**连续三个月月销超4万台**，稳坐中国高端豪华市场头把交椅。其中，极氪品牌贡献18908台，环比猛增37.7%；领克品牌卖出27630台，新能源占比飙至62.5%。这波数据背后，是极氪与领克“双剑合璧”的协同效应彻底爆发。

**双品牌捆绑，打出“1+1>2”的王炸**

自今年2月完成股权交割，极氪科技集团彻底打通双品牌资源。极氪专注豪华科技，领克锚定高端新能源，分工明确却共享技术底盘。比如领克900，这款预售24小时订单破1.46万台的旗舰SUV，靠的就是与极氪共研的SPA Evo电混架构，一上市就杀进全尺寸混动SUV销量前三。而极氪007 GT更狠，融合猎装车美学和超跑性能，上市首月交付直接破万，年轻人“第一辆豪华猎装车”的标签算是立住了。

**71万年度目标，能成吗？**

年初，CEO安聪慧定下“极氪32万+领克39万”的年度目标，合计71万台，野心直指新能源时代的BBA。第一季度11.4万台的成绩，完成了16%的KPI。压力不小，但极氪手里还有牌：下半年将推极氪9X超豪华电混SUV、领克EM-P中大型轿车等5款新车，覆盖纯电和混动两条赛道。尤其混动市场——去年增速超90%的“香饽饽”，极氪的超级电混系统一旦落地，或成新增量引擎。

**海外狂飙，充电桩比车还“凶”**

国内杀红眼，海外也没闲着。极氪7X欧洲版5月登陆挪威、瑞典，首周交付排期已爆满；与Waymo合作的无人驾驶车RT今年将在美国大规模交车，硬刚特斯拉老家。更狠的是补能布局：自研800V超充桩单枪功率全球第一（800kW），号称“充电5分钟，高速2小时”，海外车主直接看呆。眼下，极氪已杀入60多国，全球门店超1200家，195万用户成了其全球化野心的最佳代言。

**隐忧浮现，001“神车”跌下神坛？**

一片高歌中，危机也在潜伏。曾经的销量王牌极氪001，3月销量暴跌至2976台，较巅峰期缩水近80%。背后是三重暴击：一年三次改款“背刺”老车主、品控问题遭投诉、小米SU7等竞品围剿。尤其小米SU7，凭低价+800V平台+773km续航，3月狂卖2.9万台，直接抄了极氪001后路。若不能稳住口碑根基，极氪的高端故事恐被撕开裂缝。

**6月政策“撒糖”，老车主成关键**

为稳住势头，极氪6月开启“感恩回馈”：政府补贴8000元、保险补贴5000元、2年0息金融礼，老车主增购再送5万积分。更聪明的是，首次打通极氪与领克车主权益，近200万用户池瞬间激活。这套组合拳看似温和，实则精准——不卷价格卷忠诚度，在降价成风的当下反倒显得另类清醒。

**结语**

连续三个月站稳4万台，极氪证明高端新能源绝非“伪命题”。但前有71万年度目标压顶，后有001车型口碑危机，这场高端豪车的牌局，极氪想通吃还得再加码。毕竟，销量只是门票，用户信任才是王牌。（数据来源：网上车市）